Rambler's Top100 ПРОГРАММА "НАРОДНЫЙ ГАРАЖ"  

Информация для посетителей сайта: Компания "Прайм Риэлти" не занимается вопросами продажи Народных гаражей. На этой странице представлена лишь ознакомительная информация из различных источников СМИ по вопросам гаражного строительства в Москве

 

01.02.11 : В Москве открылся единый центр продаж машино-мест в «Народных гаражах»
Единый центр продаж машино-мест, построенных по программе «Народный гараж», открылся в столице, сообщает «Дирекция гаражного строительства».
В центре продаж можно оформить договор участия в долевом строительстве и приобрести машино-место в любом гаражном комплексе, строящемся на территории Москвы в рамках программы «Народный гараж».
Центр продаж расположен около станции метро «Курская» на Подсосенском переулке, 7, строение 4. Он работает с понедельника по пятницу, с 9.00 до 20.00, также прием граждан ведется в субботу с 10.00 до 15.00 по предварительной записи.

 

В Москве открыта «горячая линия» по вопросам гаражного строительства
В Департаменте дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы в настоящее время организована работа «горячей линии» по вопросам гаражного строительства. Об этом сообщает Интернет-портал столичного стройкомплекса.
Звонки принимаются по телефону: (495) 730-95-51 с понедельника по четверг - с 09.00 до 18.00, в пятницу и субботу - с 09 до 16.45.
Как сообщили в департаменте, с 17 марта по 31 марта текущего года по телефону «горячей линии» поступило 339 обращений от граждан по интересующим их вопросам, в том числе: участие в программе строительства «Народный гараж» - 68% (от числа позвонивших); компенсация за снос «плоскостных» автостоянок - 20%; оформление прав собственности машиномест - 5%.
Необходимо отметить, что аналогичная работа «горячих линий» организована с 1 апреля текущего года в 126 районах города Москвы.
С целью организации взаимодействия сотрудников, ответственных за функционирование «горячей линии» по вопросам гаражного строительства, в департаменте разработан необходимый регламент
.

НОВОСТИ ОКРУГОВ:  СЗАО;    ЮЗАО;    ЗАО;    ЦАО;    САО;    СВАО;    ЮВАО;    ЮАО;     ВАО;     ЗЕЛЕНОГРАДСКИЙ АО

 

08.07.2011  В программу «Народный гараж» планируется внести назревшие изменения (Строительный мир)
В ближайшее время столичные власти планируют внести изменения в реализацию программы «Народный гараж». Об этом 7 июля сообщил председатель Комитета города Москвы по обеспечению реализации инвестиционных проектов в строительстве и контролю в области долевого строительства (Москомстройинвеста) Константин Тимофеев.
«Сейчас программа будет изменяться, будем строить комфортные машино-места. На первых этажах возможно размещение сервисного обслуживания автомобилей, места хранения шин, автомойки», – рассказал К. Тимофеев.
На вопрос о том, какие именно дополнительные сервисы планируется размещать в столичных паркингах, глава Москомстройинвеста пояснил: в крупных паркингах будут размещаться автомастерские и автосервисы (шиномонтаж, автомойки, мелкосрочный ремонт, магазины сопутствующих товаров), а также кафе и магазины шаговой доступности.
В то же время Константин Тимофеев отметил, что название программы «Народный гараж» не очень удачное. «Во-первых, себестоимость среднестатистического гаража в Москве приближена к брендовой, а в центре – в два раза выше, то есть город, который под строительство гаражных объектов выделяет бесплатно землю, ещё и несёт реальные финансовые убытки, субсидируя эти стройки. Во-вторых, эти объекты вряд ли можно назвать гаражами, так как машина паркуется не в 4 стенах, а между разметками, определяющими парковочное место», – пояснил он.
По словам К. Тимофеева, в настоящее время в столице готовится концепция единой транспортной системы города. Одной из подпрограмм концепции является создание единого парковочного пространства. Она включает все типы парковок: капитальные и некапитальные, расположенные на улично-дорожной сети и во дворах, под мостами, эстакадами, и под домами.
Напомним: программа «Народный гараж» стартовала в Москве в марте 2009 года. Москвичам были предложены машино-места в капитальных паркингах, расположенных по возможности в шаговой доступности от жилых домов. С момента реализации программы в городе построено и сдано 49 объектов на 15249 машиномест, из которых 72 процента уже раскуплены.
 

18.02.11 : Программу «Народный гараж» продлят на 5 лет
Столичные власти намерены продлить еще на пять лет программу «Народный гараж» и сделать ее составной частью новой программы гаражного освоения города на 2012 - 2016 годы, сообщил генеральный директор дирекции гаражного строительства Анатолий Мишанов.
При этом, в новой программе сохранятся принципы программы «Народный гараж». «Иными словами, можно сказать, что программа «Народный гараж» будет продолжена еще на пять лет», - рассказал Мишанов.
Источник рассказал, что сейчас из 301 паркинга уже построено 92, из них реально функционирует 24. «Оставшиеся 125 гаражей находятся на разных стадиях реализации проекта, которые выполняются до выхода на стройплощадку», - цитирует Мишанова РИА «Новости».

Москвичи не хотят покупать «народные гаражи» из-за дороговизны
В столице с начала реализации программы «Народный гараж» машино-места приобрели чуть больше 21 тыс. человек, это меньше 1% всех московских автомобилистов.
Автолюбители считают, что стоимость машино-места в 350 тыс. руб. неприемлема для прямоугольника на асфальте и воздуха над ним. «"Народный гараж" можно купить только от очень большой безысходности. Слишком дорого за машино-место без стен, которое будет заливать дождем, засыпать снегом, а это значит лед на подъемах на этажи и так далее», - отмечает на одном из форумов ландшафтный дизайнер Людмила.
Кроме того, автомобилисты отмечают, что парковка находится не в шаговой доступности и порой добираться до нее приходится буквально на перекладных. «Какой смысл тогда машину иметь? Может быть, для тех, кто раз в год куда-то выезжает и есть смысл иметь место в таком гараже. А вот наземная охраняемая стоянка в двух минутах ходьбы пешком от дома была бы удобнее. За это я готов был бы платить», - комментирует программист Максим.
Однако столичные власти не считают, что программа провалилась. По словам генерального директора дирекции гаражного строительства Анатолия Мишанова, программа является единственной действующей по строительству паркингов в Москве, с помощью которой удалось построить такое количество машино-мест. Так, по его информации, в настоящий момент из 301 гаража, которые находятся в работе по программе «Народный гараж», построено 92, а функционирует из них 24, сообщает РИА «Новости».
.

 

Особенности программы «Народный гараж» ("Недвижимость и цены" 25.01.10)
О планах столичного правительства по строительству парковок для москвичей рассказывает Елена Горбунова, начальник управления мониторинга Государственного унитарного предприятия «Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы».
На сегодняшний момент в Москве почти 3 млн автомобилей. Но только 29% из них обеспечено парковками, причем 9% в гаражах, а остальные на плоскостных стоянках. Дефицит парковок делает реализацию программы «Народный гараж» крайне актуальной, считает Елена Горбунова.
— О том, как мешают брошенные во дворах машины, москвичам рассказывать не надо. Они создают не только неудобства, но и угрожают безопасности граждан: были случаи, когда по улицам, заблокированным автомобилями, не могли проехать к больному врачи скорой помощи, не успевала на пожар специальная техника.
Город необходимо разгрузить от машин, убрав их в специально отведенные парковочные места. О нехватке гаражей говорили давно, но, как ни странно, именно кризис направил усилия в практическое русло. Была разработана и принята к исполнению программа «Народный гараж».
— В чем ее особенность?
— Прежде всего в программе постарались дифференцировать потребности автовладельцев. Определили, что горожанам нужны места для постоянного и временного хранения машин, то есть гаражи, механизированные парковки и перехватывающие стоянки.
Держать личный транспорт москвичи смогут в гаражах недалеко от дома, а оставить автомобиль на пару часов, чтобы сходить в кино, ресторан, магазин, будет удобно на механизированных парковках, которые построят в центре города. На сегодня разработаны различные проекты таких объектов, начиная от наземных, пристроенных к торцам домов, и заканчивая подземными и даже подводными. В программе предполагается использовать все их многообразие, чтобы наиболее удачно вписать в городской пейзаж.
Перехватывающие стоянки — особая и важная тема. Они нужны для освобождения центра от машин. Будет создана целая сеть таких стоянок в районе ЧТК и МКАД. Водители смогут оставить свой личный транспорт и пересесть на общественный. Стратегическая задача — полностью обеспечить столицу парковками до 2025 г.
— Вы упомянули о многообразии проектов парковок и сказали, что все они найдут применение. Не будет ли слишком затратным это многообразие?
— Сначала предполагали использовать в программе типовые проекты, которые просто привязаны к месту, — как дома типовых серий. Префектуры стараются предоставить под эти объекты участки в шаговой доступности от жилых кварталов — для удобства граждан. Но иногда рельеф местности оказывался достаточно сложным, и гаражный комплекс приходилось проектировать практически заново.
В результате было разработано несколько типовых проектов гаражей и парковок. Объединяют их конструктивный принцип и цена. Объект проектирования — это гараж-стоянка типа этажерки от двух до пяти этажей. Высота объекта определяется местоположением. Например, во дворе жилого дома не предполагают возводить многоэтажный гараж.
Еще одно обязательное условие программы «Народный гараж» — цена машино-места. Она не должна превышать 350 тыс. руб. В остальном проектировщики и строители исходят из тех реальных условий, которые есть на участке.
— Из чего складывается стоимость машино-места? Многим она кажется довольно высокой.
— Для Москвы 350 тыс. руб. — это невысокая цена. Инвестиционные гаражи, как известно, стоят от 700 тыс. руб. и выше. Говорить, из чего складывается стоимость, достаточно сложно: сюда включены строительно-монтажные, проектные работы, подключение… Удержать планку в 350 тыс. руб. позволяет особый порядок предоставления земельных участков под гаражи. Их выделяют бесплатно.
— Что представляет собой гараж-этажерка? Как он устроен? Для каждой машины предусмотрен отдельный бокс или это какое-то единое пространство?
— Гараж по внешнему виду действительно напоминает этажерку, а по сути — многоярусный открытый паркинг. Площадь каждого этажа условно поделена колоннами на энное количество участков по два-три автомобиля на каждом. Это разметка. Никаких индивидуальных перегородок нет. Гарабиты машино-места — 6х3 м. Для лиц с ограниченной способностью передвижения ширина машино-места может быть увеличена до 3,5 м. Общая вместимость многоуровневых стоянок зависит от конкретного проекта и составляет от 65 до почти 2000 машино-мест.
— Сколько будет стоить обслуживание паркинга?
— Все коммунальные услуги — свет, тепло, канализация — в рамках городских тарифов. Остальное зависит от самих владельцев машино-мест. На каждом таком объекте будет образован гаражный кооператив, который выберет управляющую компанию для обслуживания. Она и составит перечень услуг, необходимых членам кооператива, и определит их стоимость. Таким образом, расходы будут зависеть от запросов автолюбителей.
— Кто может купить место в народном гараже?
— Любой гражданин. Но поскольку это городская целевая программа, то в первую очередь жители Москвы. С каждым, кто подаст заявление, заключат предварительный договор.
— Почему не договор участия в долевом строительстве в соответствии с законом 214-ФЗ?
— Предварительный договор — это договор о намерениях. Если они останутся в силе, то стороны перейдут к следующему этапу взаимоотношений, которые строятся в рамках 214-ФЗ, либо наши намерения не реализуются. На этот случай есть система расторжения отношений. Намерения есть намерения…
— Но деньги граждане вносят на этапе предварительного договора?
— Да, но что это значит? Они открывают аккредитив на свое имя в уполномоченных банках Москвы и иных банках. Будущий владелец машино-места вправе внести сразу все 350 тыс. руб. или воспользоваться рассрочкой. Первый платеж 30% — при подписании предварительного договора, вторую часть — 70% — нужно внести при подписании договора долевого участия, когда все документы готовы. Эти деньги остаются личными средствами граждан. ГУП сможет воспользоваться ими только после регистрации договора участия в долевом строительстве, когда объект будет уже практически построен. В помощь гражданам, не имеющим достаточной суммы для покупки гаражного места, столичные власти предложили специальную ипотечную программу Банка Москвы с нулевым взносом под процент, равный ставке рефинансирования Центробанка. После сдачи гаража-стоянки в эксплуатацию каждое машино-место будут оформлять в собственность в установленном законом порядке.
— На какие же средства ведут строительство, если деньги граждан становятся доступными только после сдачи объекта?
— Правительство Москвы внесло в уставной фонд ГУП «Дирекция гаражного строительства» 1,3 млрд руб. Банки предоставили кредиты для оплаты работ подрядных организаций. По мере реализации гаражей кредит будут возвращать.
— Если человек передумал покупать место в гаражном паркинге, сумеет ли он забрать свои деньги с аккредитива?
— В договоре указан определенный срок, когда участник может свои деньги забрать. В иное время этого сделать нельзя. Каждый случай возврата средств рассматривают особо, и банк готов пойти на расторжение договора аккредитива в индивидуальном порядке.
— Где можно познакомиться с содержанием предварительного договора?
— Он выложен на сайте программы «Народный гараж». Вся информация о подрядных организациях находится в наших территориальных офисах. Карта размещения парковок — в префектурах. Когда подготовят проектную декларацию, она также будет доступна для ознакомления на сайте.
— Сколько гаражей и парковок планируют построить в рамках программы «Народный гараж»?
— В 2009 г. на территории столицы за счет средств автомобилистов по плану должно быть построено 198 многоуровневых гаражей-стоянок на 71 тыс. машино-мест. В 2010 г. — почти в два в половиной раза больше.
Первый паркинг, рассчитанный на 953 машино-места, открылся 10 октября в микрорайоне Кожухово по адресу: ул. Дмитриевского, вл. 16 (район Косино-Ухтомский, Восточный административный округ). Следом за ним состоялось торжественное открытие паркинга в районе Бескудниково, мкр-н 9, корп. 16 (Северный округ). В рамках программы «Народный гараж» также ввели в строй первую механизированную парковку на ул. Башиловской, 23. В скором времени такие парковки появятся во всех округах города.
— Не было ли трудностей по отбору земельных участков? В Москве их крайне мало.
— Задача оказалась действительно непростой. Но префекты изыскали возможность для размещения гаражей на территории своих округов. В 2010 г. запланировано строительство на 423 участках, что позволит ввести в эксплуатацию 147 тыс. машино-мест.
— Продумана ли система информирования населения о программе «Народный гараж»?
— Конечно, мы сейчас используем все доступные средства оповещения. Идет наглядная агитация в городе, информация представлена в префектурах, на кабельных районных каналах, уличных стендах, сообщаем новости через управы, районные газеты, на сайтах. Гражданам, которые подали заявления, рассылают письма с приглашением явиться на подписание договора.

АДРЕСА ОБЪЕКТОВ ПО ПРОГРАММЕ «НАРОДНЫЙ ГАРАЖ»,
В КОТОРЫХ ОБЪЯВЛЕНЫ ПРОДАЖИ МАШИНО-МЕСТ (ЯНВАРЬ 2010 Г.)
ЦАО
 
Люблино, мкр-н 14, к. 103
 
ЮЗАО
Международная ул., вл. 21
 
Люблино, мкр-н 14, Краснодарский пр.
 
Проектируемый пр. № 122, корп. 53-И
Международная ул., вл. 27
 
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, к. 304
 
Щербинка, мкр-н 1, корп. 23
Международная ул., вл. 31
 
Привольная ул., вл. 54–56
 
Щербинка, мкр-н 1, корп. 24
Пантелеевская ул., вл. 2
 
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, к. 307
 
Щербинка, мкр-н 3, корп. 17
Международная ул., вл. 23–25
 
Марьинский парк, мкр-н 12, к. 45
 
Щербинка, мкр-н 4, корп. 19
САО
 
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, к. 306
 
Щербинка, мкр-н Липки
Смольная ул., вл. 46–48
 
Сормовский пр., вл. 7
 
ЗАО
Бескудниково, мкр-н 9, корп. 16
 
Выхино — Жулебино, мкр-н 2, корп. 21
 
Солнцево, ул. Производственная, вл. 25
СВАО
 
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, к. 303
 
Солнцево, к. 3 (Боровское ш., Терешково)
Инженерная ул., вл. 3
 
2-й Южнопортовый пр-д, вл. 15, уч. 2
 
Солнцево, корп.1 (территория между
Боровским ш. и Киевским направлением МЖД)
Пос. Северный, мкр-н 9, к. 1
 
2-й Южнопортовый пр-д, вл. 15, уч. 1
 
Федосьино ул., напротив вл. 10
Римского-Корсакова ул., вл. 15
 
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, к. 305
 
Маршала Неледина ул., вл. 29
Уржумская ул., вл. 4
 
ЮАО
 
Никулинская ул., вл. 11 (уч. 2)
Докукина ул., вл. 16
 
Воронежская ул., напротив вл. 20–24
 
Новоорловская ул., вл. 5,
коммунальная зона Солнцево (К-24)
Пос. Северный, мкр-н 9, к. 2
 
Элеваторная ул., вл. 19
 
Солнцево, к. 7
ВАО
 
Братеевская ул., вл. 39/12
 
СЗАО
Кетчерская ул., вл. 3–5
 
Братеевская ул., вл. 18–22
 
Строгино, пр. 607, вл. 19
М. Купавенский пр., вл. 16
 
Каширское ш., вл. 94, к. 3
 
Генерала Берзарина ул., вл. 23А
Открытое ш., вл.19–23
 
Братеевская ул., вл. 18, корп. 3
 
ЗелАО
Вешняковская ул., вл. 16, корп. 1
 
Маршала Захарова ул., вл. 23
 
Зеленоград, мкр-н 20, корп. 2006
ЮВАО
 
Севанская ул., вл. 60
 
Зеленоград, мкр-н 20, корп. 2025
Окская ул. — Волжский б-р, кв. 115А, 310
 
Нагатинская ул., вл. 9
 
Зеленоград, мкр-н 20, корп. 2021
Выхино — Жулебино, мкр-н 2, корп. 19
 
Подольских Курсантов ул., вл. 2
 
Зеленоград, мкр-н 20, корп. 2036
Печатники, мкр-н 34Е, корп. 14
 
Шипиловская ул., вл. 64
 
Зеленоград, 2-й Западный пр., ст. № 250
Люблино, мкр-н 14, Маршала Кожедуба ул.,
Марьинский парк, пр. 6072
 
Россошанская ул., вл. 13, корп. 3
 
Зеленоград, мкр-н 8, корп. 846А
Горячая линия по вопросам городской программы «Народный гараж» тел. (495)730-95-51


 

ГАРАЖИ ДЛЯ ВАС
 

Столичные власти отказываются от строительства в Центральном округе Москвы паркингов по программе «Народный гараж» из-за нерентабельности. На местах, где раньше предполагалось строительство офисных и торговых центров появятся коммерческие паркинги, где жители центрального округа и смогут приобрести машино-место.
Первоначально столичные власти планировали построить в центре города 23 «народных гаража», однако подобрать удалось только четыре площадки, причем все они располагались в Таганском районе, на Международной улице. Впоследствии было принято решение строить более компактные, но более дорогие механизированные парковки, однако и от этой идеи пришлось отказаться.
По словам главы стройкомплекса Марата Хуснуллина, себестоимость машино-мест в ЦАО составит от 500 - 600 тыс. руб. до 1 млн руб. «Жителям центра, не имеющим возможности приобрести машино-места по коммерческим расценкам, остаются их дворы», — заявил Хуснуллин. При этом власти обещают сделать парковку во дворах максимально удобной – оборудовать дополнительные стоянки там, где машины уже сейчас паркуются, расширить проезды и улицы.
Таким образом, в 2011 году в центре Москвы планируется построить и ввести в эксплуатацию 21 тыс. машино-мест, что в 3,5 раза больше, чем в 2010 году. На 2012 - 2013 годы подобраны 2 тыс. участков общей вместимостью 160 тыс. машино-мест, а к 2016 году на территории округа должно быть организовано не менее 300 тыс. парковочных мест, пишет «Московский комсомолец».
 IRN.RU, информационная служба 14.04.2011
 

В районе Соколиная гора ВАО столицы составлена карта паркингов, гаражей, парковок, парковочных карманов и автостоянок
В районе Соколиная гора определены 78 адресов для организации парковок и парковочных карманов для размещения машин во дворах и на улицах, а также определены планы строительства гаражей. Составлена карта паркингов, гаражей, парковок, парковочных карманов и автостоянок. Глава управы района Соколиная гора представил карту на встрече префекта с жителями района и рекомендовал жителям ознакомиться с предложениями управы на 2011-2012-й год.
В 2009-2010 годах введено в эксплуатацию 5 жилых домов общей площадью 98,75 тыс. кв. м с подземными автостоянками на 1100 машиномест. Одновременно обустроены парковочные карманы на 120 м/м. В 2010 году начато строительство жилого дома с встроенно-пристроенными детскими дошкольными учреждениями по адресу: ул. Бориса Жигулёнкова, д. 7/9 общей площадью 17,1 тыс. кв. м, общей жилой площадью 7,2 тыс. кв. м, автостоянкой на 139 м/м. Окончание строительства - 2012 год.
Во исполнение городской целевой программы строительства гаражей-стоянок по программе «Народный гараж» на территории района в 2010 году завершены работы по строительству гаражных объектов по адресам:
- Кирпичная ул., д. 15 - наземный 5-этажный гараж на 96 м/м;
- Кирпичная ул., д. 15А - наземный 5-этажный гараж на 91 м/м.
Оформить право собственности на эти гаражи владельцы машиномест смогут в марте.
В настоящее время управой района Соколиная гора совместно с УГР ВАО, ТУ в ВАОДЗР, ГУП «Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения города Москвы» согласованы предложения о строительстве гаражных объектов по программе «Народный гараж» на 2010-2012 годы.
На 2010-2011 годы:
- ул. Щербаковская, л. 32/7 - наземный 6-этажный гараж на 100 м/м;
- 10-ая улица Соколиной Горы, вл. 6, стр. 1 - наземный 5-этажный гараж на 100 м/м;
- ул. Фортунатовская, вл. 33/44 - наземный гараж на 100 м/м;
- 8-я улица Соколиной Горы, вл. 24, стр. 1 - наземный гараж на 100 м/м;
- ул. Зверинецкая, вл. 12 - наземный гараж на 100 м/м.
На 2012 год:
- ул. Ибрагимова, вл. 5 - наземный гараж на 99 м/м;
- 1-й Кирпичный пер., д. 2 - наземный гараж на 200 м/м - находятся на согласовании в УГРН ВАО;
- Измайловский вал от 2 до 20 - наземный гараж на 400 м/м - находятся на согласовании в УГРН ВАО.
При выполнении работ по благоустройству дворовых территорий в 2009-2010 годах были выполнены работы по обустройству открытых парковок и парковочных карманов.
В 2009 году было организовано 8 открытых парковок на 321 м/м и парковочные карманы на 288 м/м, а в 2010 году было организовано 5 парковок на 264 м/м.
В 2011-2012 годах при выполнении работ по благоустройству дворовых территорий и улично-дорожной сети планируется выполнение работ по обустройству открытых парковок и парковочных карманов.
На улично-дорожной сети 18 открытых парковок на 925 м/м по следующим адресам:
- ул. Ибрагимова, д. 11 - наземная парковка на 50 м/м;
- ул. Ибрагимова, д. 18А - наземная парковка на 30 м/м;
- ул. Зверинецкая, д. 15 - наземная парковка на 15 м/м;
- ул. Борисовская, д. 1 - наземная парковка на 20 м/м;
- ул. М. Семёновская, д. 10 - наземная парковка на 100 м/м;
- Измайловский вал, от д.2 до д. 20 - наземная парковка на 150 м/м;
- ул. Б. Семёновская, д. 49 - наземная парковка на 40 м/м;
- ул. Кирпичная, д. 6 - наземная парковка на 20 м/м;
- Окружной пр-д, д. от Кирпичной ул. до ул. Вольная - вдоль ж/д - наземная парковка на 120 м/м;
- Щербаковская ул. пересечение с Окружным проездом - вдоль ж/д - наземная парковка на 30 м/м;
- ул. Золотая, д. 5 - наземная парковка на 120 м/м;
- ул. Буракова, д. 1 - наземная парковка на 150 м/м;
- ул. Фортунатовская, д. 15-19 - наземная парковка на 12 м/м;
- ул. Лечебная (вдоль больницы № 36) - наземная парковка на 30 м/м;
- ул. Лечебная, д. 19 - наземная парковка на 10 м/м;
- ул. Мироновская, д. 33 - наземная парковка на 12 м/м;
- ул. Мироновская, д. 28 - наземная парковка на 8 м/м;
- ул. Мироновская, д. 13 - наземная парковка на 8 м/м.
Всего планируется организовать на дворовой территории 20 открытых парковок на 930 м/м по следующим адресам:
- ул. Буракова, д. 23 - наземная парковка на 15 м/м;
- ул. Щербаковская, д. 48 - наземная парковка на 20 м/м;
- Измайловское ш., д. 22 - наземная парковка на 15 м/м;
- ул. Зверинецкая, д. 34/38 - наземная парковка на 10 м/м;
- ул. Уткина, д. 41Б - наземная парковка на 25 м/м;
- ул. Уткина, д. 44 - наземная парковка на 40 м/м;
- пр-т Буденного, д. 26 - наземная парковка на 120 м/м;
- Окружной пр-д, д. 30 - наземная парковка на 25 м/м;
- Мажоров пер., д. 6 - наземная парковка на 35 м/м;
- ул. Б. Семеновская, д. 31, корп. 1 - наземная парковка на 60 м/м;
- ул. Зверинецкая, д. 6 - наземная парковка на 30 м/м;
- Измайловское ш., д. 6 - наземная парковка на 30 м/м;
- ул. Буракова, д. 3, корп. 2 - наземная парковка на 20 м/м;
- ул. Буракова, д. 5, коп. 1 и корп. 2 - наземная парковка на 30 м/м;
- ул. Уткина, д. 37 - наземная парковка на 20 м/м;
- Окружной пр-д, д. 34, корп. 4 - наземная парковка на 20 м/м;
- пр-т Буденного, д. 43/10 - наземная парковка на 40 м/м;
- ул. Ткацкая, д. 38 - наземная парковка на 300 м/м;
- пр-т Будённого, д. 47А - наземная парковка на 25 м/м;
- 8-я улица Соколиной Горы, д. 3 - наземная парковка на 20 м/м.
Парковочных карманов на улично-дорожной сети 41 на 1420 м/м по следующим адресам:
- 8-я улица Соколиной Горы, д. 18, корп. 1 и корп. 2 - парковочный карман на 50 м/м;
- ул. Щербаковская, д. 35 - парковочный карман на 10 м/м;
- ул. Щербаковская, д. 3 - парковочный карман на 15 м/м;
- ул. Борисовская, д. 23-35 (напротив домов) - парковочный карман на 20 м/м;
- Окружной пр-д, д. 10-11 - парковочный карман на 30 м/м;
- ул. Ибрагимова, д. 5а-7 - парковочный карман на 30 м/м;
- 3-ий Кирпичный пер. (вся четная сторона) - парковочный карман на 50 м/м;
- Пр-т Будённого от Гаражной ул. до 3-й улицы Соколиной Горы, д. 50 - парковочный карман на 50 м/м;
- пр-т Будённого, д. 16, 18, 20, корп. 1, 28 - парковочный карман на 60 м/м;
- Семёновский пер., д. 18 - парковочный карман на 10 м/м;
- Семёновский вал, д. 12 - парковочный карман на 10 м/м;
- ул. Бориса Жигуленкова (от 9-й ул. Соколиной Горы до 5-й ул. Соколиной Горы) чётные стороны - парковочный карман на 80 м/м;
- ул. Б. Семёновская, д. 7, корп. 1 и корп. 2 - парковочный карман на 20 м/м;
- ул. Золотая (вдоль д. 10, корп. 3, 4 и 5 по Семёновскому валу) - парковочный карман на 30 м/м;
- ул. Б. Семёновская, д. 38 (МАМИ) - парковочный карман на 50 м/м;
- ул. Борисовская, д. 1 - парковочный карман на 10 м/м;
- ул. Борисовская, д. 2 - парковочный карман на 10 м/м;
- ул. Щербаковская, д. 53, корп. 17 - парковочный карман на 8 м/м;
- ул. Фортунатовская, д. 33/44 - парковочный карман на 12 м/м;
- Окружной пр-д, д. 8 - парковочный карман на 50 м/м;
- ул. Мироновская, д. 8, д. 9 - парковочный карман на 22 м/м;
- ул. Ибрагимова (от Ткацкой ул. до тупика) - парковочный карман на 40 м/м;
- ул. Ибрагимова, д. 27 - парковочный карман на 30 м/м;
- ул. Ткацкая (от д. 5 до д. 19) - парковочный карман на 50 м/м;
- ул. Щербаковская вся протяженность - парковочный карман на 500 м/м;
- пр-т Будённого, д. 1/1, корп. 1 - парковочный карман на 8 м/м;
- ул. Кирпичная, д. 15, корп. 1 и корп. 2 - парковочный карман на 15 м/м;
- Окружной пр-д, д. 27 - парковочный карман на 30 м/м;
- Измайловское ш., д. 55 - парковочный карман на 20 м/м;
- ул. Ибрагимова, д. 27 - парковочный карман на 25 м/м;
- 1-й Кирпичный пер., д. 2 - парковочный карман на 100 м/м;
- 10-я улица Соколиной Горы вдоль стадиона - парковочный карман на 30 м/м.

 

Программа строительства многоэтажных гаражей в ЮЗАО в 2011 г. по состоянию на 21.12.2010 г. ("За Калужской заставой" Выпуск № 1 (668) январь 2011 г.)
Средства инвесторов

* Северное Бутово ­ мкр. 6А, корп. 32; мкр. 6А, корп. 33; мкр. 4Б; ул. Куликовская, вл. 3
* Южное Бутово ­ мкр. Б­1, корп. 26, Г­3; мкр. Б­1, корп. 27, Г­4; мкр. А­1, корп. 12, Г­4; мкр. Б­1, корп. 28, Г­5
Программа «Народный гараж»
* пр­т 60­летия Октября, вл. 15­17
* ул. Ак. Волгина (пр.пр. 4989), корп. 45; 46; 46А
* Северное Бутово, коммунальная зона «Садки», пр.пр. 680
* мкр. 4Б, ул. Старобитцевская
* ул. Ген. Тюленева, напротив вл. 2; вл. 25­29
* Щербинка, южная коммунальная зона, корп. 22 и 22А
* Чечерский пр­д, напротив мкр. 4 и 5
* ул. Поляны, напротив мкр. 2
* ул. Голубинская, напротив вл. 23
* ул. Тарусская, вл. 22
* Щербинка, мкр. 4, корп. 20
Префектурой ЮЗАО совместно с УГР и ГУП «ДГС» для осуществления строительства в 2011­2012 гг. «народных гаражей» подобрано 29 земельных участков:
* ул. Карьер, вл. 1 (промзона 3 «Донские улицы»);
* ул. Азовская, вл. 35;
* ул. Б. Юшуньская, квартал 41, корп. Г­2 (Г­4);
* ул. Миклухо­Маклая, вл. 65; рядом с домом 36, корп. 1;
* Севастопольский пр­т, вл. 11; вл. 28;
* ул. Б. Черемушкинская, д. 3, корп. 2;
* ул. Арх. Власова, вл. 2;
* Обручевский район, квартал 37­37Ц, корп. 16;
* ул. Обручева, вл. 23Б;
* ул. Старобитцевская, напротив вл. 19А;
* б­р Дм. Донского, рядом с домом 9, корп. 1;
* ул. Грина, вл. 1, корп. 4 и 7;
* ул. Ак. Варги, вл. 10­14;
* МКАД, 41­42 км, корп. 1 и 2;
* ул. Ясногорская, вл. 7; 21;
* Литовский б­р, вл. 1­5; вл. 15, корп. 1;
* пр­д Карамзина, напротив вл. 5­9 и 13; напротив д. 9;
* пр­д Одоевского, напротив вл. 7;
* Новоясеневский пр­т, вл. 8А;
* МКАД, 37­38 км, пр.пр. 5409;
* ул. Голубинская, вл. 6.
 

В 2011-2012 гг. на территории Западного округа Москвы по программе «Народный гараж» планируется возвести новостройки -16 паркингов  (14.01.2011 АСН-инфо)
Как рассказали в префектуре ЗАО, гаражи разместятся на улицах Верейская, Веерная, Молдавская, а также на Боровском шоссе, Проспекте Вернадского, Коммунальной зоне «Солнечная» и т.д.
Напомним, что «Народный гараж» – это многоярусный капитальный объект. Площадь каждого этажа условно разделена на определенное количество участков по два-три автомобиля на каждом. Стен между отдельными парковками не ставят для того, чтобы максимально удешевить строительство. Решение об обособленности машиномест может быть принято на общем собрании, но только после сдачи и ввода гаража-стоянки в эксплуатацию. Что касается места для хранения шин, то по типовым проектам в большинстве гаражей предусматриваются места для размещения сезонной резины, мойки и т. д. В одних паркингах на первом этаже, в других – на каждом уровне есть специальные закрывающиеся ящики для хранения. Габариты машиноместа – 6 на 3 м. Для лиц с ограниченной способностью передвижения ширина машиноместа увеличена до 3,5 м. Общая вместимость многоуровневых стоянок зависит от конкретного проекта. Стоимость машиноместа составляет 350 тыс. руб. (инвестиционные гаражи, как известно, стоят от 700 тыс. руб. и выше). В стоимость включены строительно-монтажные, проектные работы и подключение к сетям.
Удержать планку в 350 тыс. руб. позволяет особый порядок предоставления земельных участков под гаражи. Их выделяют бесплатно. Все коммунальные услуги - свет, тепло, канализация предоставляются в рамках городских тарифов.
Остальное зависит от самих владельцев машиномест. В каждом паркинге будет образован гаражный кооператив, который выберет управляющую компанию для обслуживания. Она составит перечень услуг, необходимых членам кооператива и определит их стоимость. Таким образом, расходы будут зависеть от запросов автолюбителей, передает Информационная служба Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
 

Префектура ЮЗАО информирует: в соответствии с постановлением правительства Москвы От 28.07.2009 г. № 685-ПП "О порядке Строительства объектов гаражного назначения в городе Москве" префектурой ведется работа по согласованию в установленном порядке возможности размещения объектов гаражного назначения с привлечением при строительстве средств жителей для оформления актов выбора земельных участков по 20 адресам:
Академический район - пр-т 60-летия Октября, вл. 15-17;
Зюзино - ул. Б. Юшуньская, кв-л 41, корп. Г-1, Г-2;
Коньково - ул. Бутлерова, вл. 12;
Северное Бутово - ул. Куликовская, вл. 7; ул. Старобитцевская, мкр. 4Б; ул. Старобитцевская, вл. 19А;
Теплый Стан - ул. ген. Тюленева. вл. 2; Ленинский пр-т, вл. 129, корп. 4;
Черемушки - ул. Новочеремушкинская, вл. 49; ул. Новочеремушкинская, вл. 50, корп. 3; ул. Профсоюзная, вл. 55;
Южное Бутово - Чечерский пр-д, напротив мкр. 4; Чечерский пр-д, напротив мкр. 5; ул. Поляны, напротив мкр. 2;
Ясенево - пр-д Одоевского, вл. 3; пр-д Одоевского, вл. 7; ул. Голубинская, напротив вл. 23; ул. Ясногорская, вл. 21; ул.Тарусская, вл. 22.
В 2009 году в установленном порядке префектурой приняты решения о размещении и строительстве 27 объектов гаражного назначения с привлечением средств жителей по адресам:
Коньково - ул. Ак. Опарина, напротив вл. 6; ул. Бутлерова, вл. 17;
Обручееский район - между ул. Ак. Волгина и пр.пр. 4989, корп. 45, 46, 46А;
Северное Бутово - коммунальная зона "Садки", пр.пр. 680; пр.пр. 680, ул. Куликовская, вл. 20; мкр. 2, ул. Куликовская, вл. 3; мкр. 5, ул. Старокачаловская; пересечение бульвара Дм. Донского и ул. Ак. Глушко;
Теплый Стан - ул. ген. Тюленева. напротив вл. 25-29;
Южное Бутово - пос. Бутово, мкр. 1. корп. 50; пр.пр. 122, корп. 53И;
Варшавское ш., вл. 2066-мкр. Б1. корп. 24-Г1; Щербинка мкр. 1, корп. 23.24; Щербинка, мкр. 3, корп. 17;
Щербинка, мкр. 4. корп. 19,20; корп. 21. 22. 22А; компл. В. корп. 32.33. 34; Щербинка, зона проектируемого общественного центра (мкр. Липки).
Из вышеперечисленных объектов 20 гаражей планируется ввести в эксплуатацию в первом полугодии 2010 года.
Более подробную информацию о размещении указанных объектов, а также о порядке оформления договоров на участие в долевом строительстве гаражных комплексов можно получить в управе соответствующего района.

В 2010 году на востоке столицы планируется построить 32 паркинга по программе «Народный гараж», общая вместимость которых составит около 6 тыс. машино-мест, сообщил префект Восточного административного округа Николай Евтихиев.

Строительство паркингов предполагается в 14 районах округа. Также в текущем году будут открыты 17 паркингов на 4 тыс. машино-мест, строительство которых началось в 2009 году. Евтихиев заметил, что почти все машино-места уже распроданы, а 80% из них оплачены, сообщает ИА «Интерфакс».

Первые «народные» гаражи в центре Москвы появятся в феврале 20010г
Префект Центрального административного округа (ЦАО) Москвы Алексей Александров рассчитывает, что первые «народные гаражи» на подведомственной ему территории будут сданы в эксплуатацию в феврале. Речь идет о четырех корпусах на 1,4 тыс. машино-мест на Международной улице.
По словам префекта, в настоящее время идет оформление документов на право собственности. «Спрос достаточно высокий, хотя свободные места еще есть», - добавил Александров.
Он напомнил, что в 2009 году под «народные гаражи» в ЦАО было выделено 236 участков. При этом к настоящему времени строительство началось лишь на 15 из них (возведение четырех паркингов, как уже было сказано выше, подходит к концу).
В 2010 году префектура надеется сдать 10 тыс. машино-мест в рамках программы «Народный гараж». Во всяком случае, как выразился Александров, она будет к этому «стремиться».
Объясняя причины неудач программы в своем округе, Александров сказал, что, во-первых, «мы очень долго разворачивались в прошлом году», а во-вторых, «нас достаточно серьезно подводят проектировщики».
«В округе каждое здание строится по индивидуальному проекту, и это никак не связано с тем, что мы такие «крутые» и нам ничего «типового» не надо, - пояснил префект в интервью ИА «Интерфакс». - Просто площадки в ЦАО маленькие, для того чтобы на таких земельных участках «посадить», как говорят архитекторы, здание, нужно действительно постараться. Требуется масса согласований».

В центре столицы появятся «народные гаражи» на 900 машиномест
В Центральном административном округе Москвы в 2010-2011 годах предполагается построить «народные гаражи» на 900 машиномест. Об этом сообщила глава управы Красносельского района Галина Чупахина на встрече с местными жителями.
По словам Чупахиной, уже определены четыре адреса строительства. Две площадки разместят на Пантелеевской улице, на Верхней Красносельской и Краснопрудной. По первым двум площадкам уже разработана документация, а строительство начнется в первом квартале 2011 года.
Глава управы отметила, что работа по подбору земельных участков для строительства гаражей продолжается. В том числе, изучаются варианты возведения стоянок на территории отселенных домов, передает «ЦАО Информ».

13 «народных гаражей» будет сдано в эксплуатацию в Северном административном округе (САО) Москвы в июле-августе текущего года. Об этомсообщили в пресс-службе префектуры САО.
Вместимость предполагаемых к вводу парковок, возводимых в САО в рамках реализации программы «Народный гараж», составляет 2241 машиноместо. Строящиеся гаражи располагаются по следующим адресам: ул. Смольная, вл. 46-48, корп. 1 и 2, (на 330 и 169 автомобилей соответственно); ул. Смольная, вл. 42, корп. 2 (100 мест); Бескудниковский район, мкр. 9, корп. 16 (300 мест); ул. Полины Осипенко, вл. 14 и вл. 16 (на 100 и 277 мест соответственно); 3-й Михалковский пер., вл. 24-26 (274 места); ул. Новопетровская, вл. 7 (140 мест); ул. Базовская, вл. 8/24 (125 мест); ул. Башиловская, вл. 23 (123 места); ул. Учинская, вл. 6-8 (100 мест); ул. Красноармейская, вл. 15 (100 мест); ул. Б. Академическая, вл. 43 (100 мест). На большинстве перечисленных объектов ведутся отделочные работы. Планируемый срок их ввода в эксплуатацию - июль-август 2010 года.
В ближайшее время начнется строительство еще четырех «народных гаражей» общей вместимостью порядка 1100 машиномест. Гаражи появятся по адресам: ул. Ивана Сусанина, д. 2; Бескудниковский район, мкр. 1, корп. 75 (296 мест), Бескудниковский район, мкр. 2-3, корп. 78 (168 мест). Кроме того, ведется работа по освобождению 18 плоскостных стоянок, рассматривается более 20 земельных участков под строительство гаражных объектов.
По информации ГИБДД по САО, на учете в округе состоит свыше 313 тысяч единиц личных автотранспортных средств, при этом постоянными местами хранения обеспечено меньше половины из них.

 

23.12.2010.  Счетная палата заявила о провале программы «Народный гараж»
Контрольно-счетная палата Москвы выяснила, что программа «Народный гараж», которая должна была осуществляться с 2008 по 2010 годы, потерпела крах. Как пишет РБК со ссылкой на «Новые Известия», на 16 декабря 2010 года построено только 1,6% гаражей от всех утвержденных к строительству.
Выяснилось, что из 182 паркингов, которые должны были быть построены в 2009-ом, возвели только 3 объекта вместимостью 1691 машиноместо. Более того, на 133 объектах, которые должны были быть сданы в 2010-ом, работы вообще не ведутся. Глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев заявил, что счетная палата лишь подтвердила провал программы, о котором давно заявляли столичные автолюбители.
По его словам, власти Москвы «открыто шли на конфронтацию» в этом вопросе: частные гаражи сносились без какой-либо компенсации и без обсуждения. Поэтому многие автовладельцы принципа не стали покупать «народные гаражи», ведь их фактически вынуждали это сделать. Место в новом гараже стоило 350 тыс. рублей.
Вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский считает, в свою очередь, что зачастую строительство «народных гаражей» является «надувательством чистой воды». Он рассказал, как в районе Тропарево-Никулино сносят гараж на 500 машиномест, при этом вместо него будет возведен новый, в который поместится всего на 20 автомобилей больше.
КСП также обратила внимание на факты завышения цен на стояночные места. Речь идет, в частности, о ситуации в Центральном административном округе Москвы, где место в «народном гараже» обходится значительно дороже обычных 350 тыс. рублей. Спрос на гаражи среди жителей столицы чрезвычайно мал, поскольку их практически нет в шаговой доступности от жилья.
Власти, тем не менее, не планируют отказываться от своей затеи: в 2011 году на развитие этой программы будут направлены 7,8 млрд рублей. Канаев также считает, что строительство «народных гаражей» необходимо. Он предложил предоставить автомобилистам возможность самим выбирать подрядчиков и договариваться о ценах. По его словам, стоимость гаража с учетом компенсации за снесенный бокс может составить около 200 тыс. рублей.

28.12.2010 Интерфакс. Некорректной и необъективной назвали в пресс-службе первого заместителя Мэра Москвы Владимира Ресина появившуюся в ряде СМИ информацию о ходе реализации программы «Народный гараж».
«Данная программа действительно столкнулась с рядом сложностей, в том числе связанных с протестами отдельных граждан, подбором площадок, перекладкой инженерных сетей. Однако, программа реализуется, имеет положительные результаты и нуждается в объективном освещении СМИ», - отметил собеседник портала «Интерфакс-Недвижимость» в пресс-службе. Он подчеркнул, что реализация программы «Народный гараж» началась в сентябре 2009 года, и фактический ввод гаражей в эксплуатацию с учётом ограниченных сроков в указанном году не намечался.
«В 2010 году с учётом указанных выше сложностей программа была откорректирована и определена в количестве 120 гаражных объектов, - отметил сотрудник пресс-службы. - Всего в 2010 году с учетом задела объектов ввода 2011 года строительно-монтажные работы были развёрнуты на 176 гаражных объектах, из которых на 20 декабря полностью завершено строительство 92 объектов на 32 тыс. 940 машиномест общей площадью 1 млн 120 тыс. кв. метров».
По его словам, продолжается строительство 84 гаражных объектов, 28 из которых находятся в высокой степени готовности и будут сданы в 1 квартале 2011 года. Из 92 построенных гаражей на 21 объект оформлены и зарегистрированы в Федеральной регистрационной службе договоры долевого участия. По оставшимся объектам идет оформление договоров.
Всего в настоящий момент по объектам программы «Народный гараж» заключено 20 тыс. 554 договора долевого участия, из которых 15 тыс. 402 уже зарегистрировано. Работа по строительству гаражных объектов и их надлежащему оформлению продолжаются, отметил сотрудник пресс-службы.
.

 

22.10.10 В Москве началось строительство «народных гаражей» 2010 года

За 2 месяца до нового года в Москве начинается строительство «народных гаражей», входящих в программу 2010 года. Ход выполнения программы обсуждался на заседании штаба по гаражному строительству, прошедшем в штаб-квартире столичного стройкомплекса.

Как стало известно, на большинстве из 93 площадок строители уже приступили к возведению паркингов, однако ряд объектов еще находится на стадии проектирования, пишет «Строительный мир».

Одновременно в Москве началась продажа машино-мест в паркингах программы 2010 года. В целом к середине октября 2010 года оформлено более 18 тыс. договоров долевого участия в программе «Народный гараж». Наибольшим спросом по прежнему пользуются гаражи, расположенные не далее 1 км от жилой застройки. Одно машино-место в «народном» паркинге, представляющем собой многоэтажную конструкцию без стен, стоит 350 тыс. руб.

 

Москвичей загоняют в «народные гаражи»  ("www.metrinfo.ru" 12.03.10)
Штраф за «ракушки» вырос в 5 раз
Мосгордума приняла закон, в несколько раз увеличивающий штрафы за нарушения при пользовании городской землей, в частности, за самовольную установку гаражей-«ракушек», пишет «Комсомольская правда». Эксперты полагают, что таким образом власти хотят «загнать» москвичей в «народные гаражи».
За неисполнение требования инспекции по объектам недвижимости об освобождении незаконно занятого участка с физических лиц будут взимать штраф в размере до 5 тыс. руб., с должностных - до 35 тыс., с юридических - до 210 тыс. для юридических лиц.
Отметим, что почти все гаражи-«ракушки» в Москве с юридической точки зрения установлены незаконно. При этом до принятия указанного закона штраф за них был невелик – всего 500-1 тыс. руб. для граждан. Президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин связывает увеличение штрафов с активно продвигаемой московским правительством программой «Народный гараж». По его мнению, столичные власти хотят сделать так, чтобы людям было выгоднее заплатить 350 тыс. руб. за машино-место в «народном» паркинге, чем постоянно платить штрафы..

 

Власти Москвы не компенсируют автовладельцам снос гаражей  ("М2" 10.03.10)
На заседании столичного правительства префекты сразу нескольких округов заявили о серьезных проблемах с реализацией проекта «Народный гараж», пишет сегодня РБК со ссылкой на газету «Время новостей».
По словам глав московских округов, им не хватает места для постройки «народных гаражей», в связи с чем они вынуждены снести старые гаражные постройки. Между тем компенсации автовладельцам за снесенные строения, как подчеркнул глава комплекса экономической политики и развития города Юрий Росляк, не предвидится.
В условиях плотной городской застройки чиновникам приходится выбирать между дорогостоящей подготовкой других строительных участков, занятых, например, коммуникациями, и менее затратным, но социально опасным сносом плоскостных автостоянок, отмечает газета. «Мы не против программы, но хотелось бы, чтобы она проводилась более цивилизованно», - заявил глава Московского союза автомобилистов Михаил Рубинштейн.
Жалобы по поводу реализации программы «Народный гараж» высказали префект СВАО Ирина Рабер, глава ВАО Николай Евтихеев, префект ЦАО Алексей Александров. Однако глава столичного стройкомплекса Владимир Ресин, который возглавлял заседание вместо Юрия Лужкова, отметил, что каждая из префектур отчитается о ходе выполнения проекта отдельно.
Как отмечает издание, все, что московские экономисты смогут предложить владельцам снесенных плоскостных гаражей, это долгосрочная ипотека на участие в долевом строительстве новых сооружений.
 

 

«Народные гаражи» могут рухнуть  ("www.metrinfo.ru" 23.02.10)
Чиновники обеспокоены качеством их строительства
Московские власти заявили о намерении построить в 2010 году 147 тыс. машино-мест в рамках программы «Народный гараж». Префектуры уже нашли более 400 площадок под «народные паркинги», однако, как пишет «Московская перспектива», в действительности строить можно лишь на 215 из них. Под остальными 187 площадками расположены инженерные коммуникации, на перенос которых потребуется примерно 5 млрд руб. Естественно, таких денег в дефицитном столичном бюджете нет и не предвидится.
Теоретически, можно, конечно, подобрать другие участки, не обремененные коммуникациями и т.п., но на практике сделать это крайне сложно, отмечает глава департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Александр Левченко. В Москве просто нет свободной земли.
Кроме того, качество строительства гаражей в Москве вызывает тревогу уже не только у населения, но и у чиновников. Руководитель Моссгостройнадзора Анатолий Зайко не уверен даже в надежности несущих конструкций паркингов. По мнению главы московского стройкомплекса Владимира Ресина, главная причина неудовлетворительного качества объектов состоит в том, что аукционы на строительство гаражей порой выигрывают организации, не обладающие ни производственной базой, ни квалифицированными кадрами.

 

Продажи «народных гаражей» начнутся в Москве в середине февраля
Продажи построенных в 2009 году «народных гаражей» в Москве начнутся с 15 февраля, заявляет руководитель департамента дорожно-мостового и инженерного строительства столицы Александр Левченко.
«Ждать осталось недолго. В настоящее время дорабатывается порядок передачи гаражей будущим владельцам», - сказал А.Левченко в интервью, опубликованном в «Российской газете» в понедельник.
«Дело в том, что строители, чтобы не подвергать москвичей опасности оказаться в роли обманутых вкладчиков, возводили паркинги на взятые в банке кредиты. А сейчас с каждым покупателем заключается контракт, а затем автовладелец заключает договор с банком, кладет туда в ячейку деньги. В итоге он превращается в соинвестора строительства своего машиноместа, а затем - в полноценного собственника», - пояснил он.
По информации А.Левченко, «месяц назад предварительные договоры были заключены на более чем 35 тыс. машиномест».
«Когда горожане увидят не мифические, а реальные гаражи, в которые ставят свои авто их соседи, дело пойдет быстрее», - подчеркнул руководитель департамента.
Он напомнил, что в 2010 году в Москве планируется построить 147 тыс. машиномест.
По мнению чиновника, народный гараж по цене 350 тыс. рублей за машиноместо может серьезно обвалить цены на коммерческие гаражи в городе.
«До сих пор в Москве строились только коммерческие гаражи, которые продавались в среднем по 800 тыс. рублей. Теперь же появились еще и «народные». Поэтому в прошлом году в Москве построено паркингов в общей сложности на 100 тыс. машиномест. Но накат - «дорого» - почему-то упорно идет именно на гаражи, стоимость которых в два с лишним раза дешевле. Вдумаемся: почему? Не потому ли, что программа города «Народный гараж» ведет к обвалу цен на рынке коммерсантов? Вот они и пытаются всеми путями защитить свои доходы», - подытожил А.Левченко.
Источник: «Интерфакс-Недвижимость»

 

«Народные гаражи», или как дурят москвичей ("www.metrinfo.ru" 29.01.10)
За экономию в 200 руб. надо заплатить 350 тыс.
Программу «Народный гараж» московские власти запустили еще в 2003 году, однако плоды – в смысле гаражи – она начала приносить лишь шесть лет спустя, в 2009-м. К тому же из 140 запланированных на прошлый год паркингов построили менее десятка, да и заявленная цена – 350 тыс. руб. за машино-место – далеко не всегда соответствует действительности. Кроме того, автовладельцам придется заплатить и за обслуживание парковки – причем в шесть раз больше официально заявленной цены, пишет «Комсомольская правда».
Как рассказал на страницах газеты один из участников программы, за место в гараже в районе Кожухово с него запросили не 350 тыс., а 365 тыс. руб. 15 тыс. кладет к себе в карман посредник - вроде как за оформление договора. Причем купить машино-места напрямую у застройщика невозможно, так как фирма МСМ-5 их просто не продает. Возмущенный автовладелец пожаловался на ценовой беспредел московским властям. Чиновники подтвердили, что машино-места должны продаваться за 350 тыс., и даже направили в МСМ-5 обращение с требованием продавать гаражи самостоятельно. Однако то ли бумажка не дошла, то ли и в МСМ-5 не обратили на нее внимания… но только гаражи как были по 365 тыс., так и остались по 365 тыс.
Еще один относительно законный способ отъема денег у населения – плата за обслуживание парковки. По словам чиновников из дирекции гаражного строительства, она не должна превышать 700 руб. в месяц. Однако на деле с людей требуют в шесть раз больше! «После оформления всех бумаг поехал в организацию, которая будет обслуживать парковку, - рассказывает одна из жертв народно-гаражного строительства. - А там говорят: хочешь поставить на свое место машину - заключи договор. Арендная плата в месяц – 4,3 тыс. руб., то есть 138 руб. в день. Откуда, спрашиваю, взялась такая сумма?! Но мне никто не ответил, калькуляцию не представили. Что интересно, раньше я ставил машину на стоянку за 200 руб. в сутки. Получается, что «экономия» составила 62 руб. Причем, чтобы «сэкономить», мне пришлось выложить больше 300 тыс. руб.».
Было бы не так обидно, если бы люди платили деньги за качественный товар. Однако вместо нормального гаража люди получают место в продуваемой всеми ветрами этажерке, предназначенной скорее для хранения велосипедов, а не машин. Припарковать там автомобиль, не задев «соседей», невозможно – если вы не Шумахер, конечно...

 

Власти Москвы будут строить по 5 тыс. машино-мест в год   ("РИА «Новости»" 14.05.10)
Начиная с 2011 года в столице будет ежегодно вводиться более 5 тыс. машино-мест в механизированных парковках, сообщил первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин.
По его словам, подобные парковки нужно строить в районах, где существует дефицит земли, в частности, в центре города. Стоимость машино-места в механизированной парковке составит 370 тыс. руб., сообщает РИА «Новости».

 

За первое полугодие в Москве появятся 122 новостройки - народных гаража   ("Интерфакс" 17.05.10)
Власти Москвы планируют ввести в эксплуатацию в мае 2010 года 32 народных гаража, всего на 11 402 машиноместа, и 90 гаражей, всего на 31 322 машиноместа, сообщил журналистам руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко в пятницу.
"За первое полугодие будут готовы 122 гаража, а это 42 724 машиноместа", - сказал А.Левченко.
По его словам, еще 181 гараж проектируются. "Часть из них уже планируется передать в экспертизу", - отметил чиновник. По его словам, на строительство типового народного гаража нужно от шести до четырех месяцев.
"На сегодняшний день мы оформили около 4 тысяч машиномест по договору долевого участия", - сообщил А.Левченко.
Он отметил, что на прошлой неделе за четыре дня было оформлено 700 договоров долевого участия, а за неделю до этого ежедневно оформлялось 100-150 договоров. "Мы должны доходить до уровня в 1,5 тысячи договоров в неделю", - считает чиновник.
По его словам, в Москве спрос на машиноместа в народном гараже есть. "Все гаражи, которые мы строим в городе, расходятся быстро", - отметил А.Левченко. Он добавил, что порядка 5% мест не будут продаваться, т.к. будут зарезервированы либо для инвалидов, либо для сдачи в аренду.
А.Левченко также рассказал, что власти города стараются не продавать по два гаража одному лицу.
По его словам, стоимость одного места в народном гараже составляет 350 тыс. рублей. Это самая низкая цена в Москве. Обычно в гаражном комплексе по соседству с народным гаражом машиноместа продают в два или три раза дороже", - отметил А.Левченко.

 Может ли "народный" гараж стоить, как треть машины?  (ПРАЙМ-ТАСС, 25 января 2008)
Правительство Москвы не оставляет надежд подобрать "ключ" к разрешению транспортной проблемы города, которая спровоцирована, в частности, нехваткой дорог, дефицитом парковочных мест и отсутствием достаточного количества гаражей для непрерывно растущего парка автомобилей. Подготовленную программу по строительству гаражей мэр Москвы Юрий Лужков подверг резкой критике, заявив, что "ни в количественном, ни в организационном, ни в методическом плане" она не сможет полностью решить острейший вопрос с машиноместами в городе. Обеспечить каждый автомобиль в Москве стоянкой или гаражом удастся лишь через 15 лет, посчитал московский градоначальник, вникнув в расчеты представленной программы, и, как обычно, свел проблему к нехватке денег в столичной казне.
Однако вне зависимости от того, на чьи деньги будут строить гаражи в Москве – городского бюджета или частных инвесторов - автомобилистов изначально отпугивает цена за "домик" для своей машины, которая будет составлять порядка 7 тыс долл. Похоже, решая проблему подземных гаражей и парковок, столичные власти строят "воздушные замки". Ведь выложить за гараж треть стоимость автомобиля, да еще и купленного в кредит, для большинства москвичей нереально.
Последнее заседание правительства Москвы было посвящено обсуждению "Городской целевой программы строительства гаражей и стоянок в Москве на период 2008-2010 гг". Департамент градостроительства и Москомархитектура подготовили доклад о том, что сделано в этом направлении за последние годы и что планируется осуществить. Ситуация такова, что для хранения автотранспорта в столице не хватает 1,7 млн машиномест, при том, что по рассматриваемой программе за три ближайших года предлагается построить только 395 тыс мест, т.е. четвертую часть от необходимого. Специалисты посчитали, что при таких темпах строительства новых гаражей и стоянок решить проблему дефицита в этой сфере удастся не раньше 2020 г. Сразу заметим, что возникают большие сомнения относительно оптимальности цифры в 1,7 млн машиномест – Москва в последние годы продолжает бить рекорды по увеличению количества новых автомобилей в городе. Ежегодный прирост составляет порядка 200 тыс машин. По прогнозам специалистов автомобильного рынка, к 2015 г на дорогах Первопрестольной будет "кататься" порядка 5 млн авто.
Понятно, что Ю.Лужков остался недоволен представленной "гаражной" программой, заявив, что москвичи "не поймут такую власть, которая будет 12-15 лет решать проблему с гаражами". Он потребовал от подчиненных ускорить строительство многоэтажных паркингов и гаражей, которые планируется, в частности, возводить вдоль Четвертого транспортного кольца.
Вспомнили столичные градоначальники и о проектах "народный гараж", которые активно обсуждаются в последнее время. Ю.Лужков, перейдя на конкретные личности, обратился непосредственно к руководству Мосэкспертизы, подчеркнув, что это ведомство тормозит работу по оценке уже представленных проектов "народного гаража", которых в 2006 г было подготовлено аж три штуки, а в прошлом году целых четыре. Проблема строительства "народных гаражей" возникла после того, как столичные власти принялись решительно сносить металлические тенты для хранения автотранспорта, которые в просторечье называют ракушками. Градоначальники насчитали в свое время целых 700 тыс штук таких "домиков" для машин, которые возведены с нарушениями и без должного разрешения от соответствующих органов. Война с ракушками параллельно сопровождалась агитацией задуматься о приобретении легальных "народных" гаражей по цене, по меньшей мере, в 4 раза превышающей стоимость этих самых тентовых укрытий.
Складывается устойчивое мнение, что у столичных начальников стерлось реальное представление о том, какими доходами оперирует львиная доля московских автомобилистов, иначе в мэрии постыдились говорить о том, что гараж, стоимостью от 7 тыс долл можно назвать "народным". На последнем заседании правительства Москвы руководитель департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский снова именовал гараж стоимостью в 170 тыс рублей, не иначе как "народный". Пытаясь защититься от критики в свой адрес со стороны Ю.Лужкова, чиновник, как водится, "забросал" присутствующих градом цифр. В частности, он сказал, что обеспеченность москвичей машиноместами на конец прошлого года составила 47 проц, а к 2010 г должна вырасти до 56 проц.
Не ставя задачи подискутировать относительно реалистичности обозначенных показателей, дерзнем предположить, что такие темпы прироста количества гаражей и стоянок в Москве никак не отражают потребностей растущего рекордными темпами количества автомобилей в столице.
Резонно задаться вопросом о том, почему москвичи, имеющие доходы, например, в 2-3 тыс долл, без доли сомнения покупают машины стоимостью в 20-25 тыс долл, обременяя себя зачастую кабальными ставками по автокредитам. Мировой опыт показывает, что на Западе стоимость приобретенной автомобилистом машины равняется трем-шести ежемесячным окладам, а Москве это соотношение составляет один к десяти. Отчасти оправданием такой финансовой культуры и дисциплины наших граждан может служить то, что в РФ для так называемого среднего класса практически не существует приемлемых инструментов инвестирования. Решить жилищную проблему в Москве им не представляется возможным, так как столичная "однушка" сейчас стоит не меньше 150 тыс долл /в т.н.спальном районе/. Мало кто готов играть на фондовом рынке, учитывая его непредсказуемость и тотальную финансовую безграмотность населения. Поэтому единственная возможность осуществить качественный "сдвиг" в своей текущей жизни – это купить новый автомобиль и ездить 3-4 года как "белый человек", не испытывая проблем с поломками машины, как, например, с относительно дешевыми "Жигулями".
После таких рассуждений нетрудно предположить, что гараж по цене в 7 тыс долл не входит в планы большинства московских автовладельцев. Рассуждения Ю.Лужкова о том, что к строительству новых машиномест в Москве нужно привлечь частных инвесторов /мол, столичной казне одной не потянуть таких затрат/ опять же не гарантируют того, что гаражи относительно подешевеют. Принцип "многоукладности" при возведении стоянок и гаражей в Москве, на котором акцентирует свое внимание Ю.Лужков /имея ввиду привлечение к проекту частного бизнеса/ следует рассматривать не через призму интересов простых автовладельцев, а скорее как новый элемент взаимодействия столичных властей с бизнесом, но это, понятно, совсем другая история.
Наконец, изначально вызывает отторжение идея строительства новых гаражей вдоль четвертого транспортного кольца. Понять столичных градоначальников можно – дефицит свободных площадей под застройку гаражей рядом с жилыми домами вынуждает планировать возведение новых машиномест на пустырях в районах промзон. Но, согласитесь, "выложить" за гараж, расположенный далеко от места проживания и удаленный от дома на расстояние в 1-2 км, 7 тыс долл и более – не только дорого, но и с точки зрения логики не объяснимо. Нет смысла вдаваться в рассуждения о довольно высокой статистике угона автомобилей в Москве из-под окон собственного дома. Но, согласитесь, не менее опасно идти в темное время суток от гаража, расположенного на пустыре, и прекрасно знать, что в столице не уменьшается статистика грабежей на улице.
Ясно одно. У автовладельцев свои доводы и требования к гаражам и стоянкам, а у столичных начальников – совершенно другие. В этом вся проблема – власть и жители города не слышат друг друга. Поэтому ожидать, что после отправления на трехнедельную доработку программы по строительству гаражей в Москве проблема с машиноместами в мегаполисе решится, похоже, не приходится.Разное

Нечего терять, кроме цепей  ("Квартирный ряд", 24 июня 2009)
В редакции набралось немало писем, в которых авторы жалуются на то, что в их дворах многие автолюбители огораживают места парковки личных машин колышками с цепями. Можно назвать сотни адресов, где подобным образом соседи «приватизировали» участки и другим к ним доступа нет.
«А ведь по всем законам эта территория общая», – пишет, в частности, Сергей Симаков с улицы Адмирала Лазарева, 20. Бывает так, приводят примеры читатели, что цепочка опущена, автовладельцы заезжают на свободное место, но утром выехать не могут. «Хозяин» наказывает самозванца поднятой цепочкой или перегораживает своей машиной дорогу. Может быть и похуже – «какой-нибудь мальчик как бы ненароком» поцарапает гвоздиком дверку. «Фактов такой мести предостаточно. Хотелось бы узнать, что предпринимают городские власти, чтобы разрешить эту конфликтную ситуацию?» – пишет автор письма.
Прежде всего нужно сообщить, что в Москве прошла акция «Народный контроль – уберем столбик вместе». Ее организовал столичный департамент транспорта и связи. По информации его пресс-службы, объектом внимания властей стала как раз незаконная парковка во дворах. За это время поступило около тысячи звонков о несанкционированных столбиках, цепочках, ракушках вблизи домов и подъездов. Больше всего жалоб поступило от жителей ЮЗАО (почти 30 процентов). Меньше всего из Зеленограда (1 процент).
Конечно, понять владельцев машин можно – днем, когда все разъезжаются на работу, место у крыльца родного найти нетрудно, но ближе к вечеру без парковки под окном можно оказаться запросто. А тут еще эти места, которые «застолбили». Московская администрация категорична – повсеместно ликвидируются шлагбаумы, столбики, цепочки, проволочки, другие устройства ограждения, установленные без разрешения. К тому же они мешают медицинским, санитарным, пожарным и прочим спецмашинам свободно въезжать при необходимости во дворы. Дома и без того по ночам облеплены личным транспортом со всех сторон. Потому пора начинать реконструкцию самих дворов, чтобы в них для авто создавались места, которые не помешают спецмашинам. И вернуться к теме истинно «народных гаражей». Ведь назначенные цены – от 10 до 20 тысяч долларов за место «народными» никак не назовешь.
Тем не менее, по информации службы общественных связей правительства Москвы, согласно Генплану, столичные власти к 2025 году намереваются на 70 процентов обеспечить мегаполис стоянками, а это – 2,6 миллиона машино-мест. Из них 1,7 миллиона будут предназначены для парковки местных жителей, 0,9 – для гостевых машин. 250 тысяч авто получат временный приют на перехватывающих парковках. Называются их первые четыре адреса – в районе станций метро «Бульвар Дмитрия Донского» и «Новокосино», в поселке Северный и около железнодорожной станции «Бутово».
В нынешнем году пройдет конкурс на выбор инвесторов для строительства подземных парковок под Тверской улицей от Манежной площади до памятника Юрию Долгорукому и под Пушкинской площадью. В ночное время свободные места перехватывающих стоянок намечается предоставлять жителям близлежащих кварталов.
Напомним, что сейчас подобная парковка уже работает под площадью Гагарина.
И еще. Теперь для того, чтобы припарковать машины своих клиентов, московским офисам и ресторанам придется платить за аренду земли.
«Это не платные стоянки. Это городская земля. Если ты огородил – заплати городу за использование земли», – заявил мэр Москвы Юрий Лужков в эфире телеканала ТВЦ.
Сегодня гаражами обеспечены менее половины автомобилистов столицы, а ведь машин в Москве около 4 миллионов, и ежегодно их число увеличивается на 200 тысяч. На сегодня Департамент дорожно-мостового и инженерного строительства разработал новую концепцию решения этой проблемы. Суть ее в том, что город по заявке организаций, в том числе и общественных, предоставляет в аренду земельные участки, а строительство гаражей ведется за счет средств самих граждан – до 350 тысяч рублей за машино-место. В дальнейшем оно переходит в собственность автовладельца, бюджетных денег в это строительство не вкладывается ни копейки. Одно место в каждом гаражном комплексе бесплатно предоставляется инвалиду.
Всего по Москве будут построены 196 гаражей 4–5 уровней. Сегодня работа ведется на 24 объектах, а к 15 июня рабочие выйдут на все запланированные стройплощадки. Такие гаражные комплексы строятся всего за 37 дней. Самое важное, считают строители, сокращение бумажной волокиты. Если раньше на различные разрешения на строительство уходили долгие месяцы, то теперь всего 4 дня.
Важно, что стоимость гаража можно выплачивать в рассрочку до одного года, а можно взять ссуду, причем как дольщикам, так и строительным организациям, есть договоренность с банком. Обманутых вкладчиков здесь быть не может, так как деньги, поступающие от участников строительства, перечисляются на счет стройорганизаций только тогда, когда работы ими уже закончены. Надо отметить, что при таких стоянках обязательно предусмотрены мойка автомобилей, техпост для замены колес и складирования резины.
К сведению москвичей: московскими властями принято решение о том, что с 2009 по 2012 год будут снесены все плоскостные стоянки и вместо одного этажа на этой же площади возведут пятиэтажный гараж. Поэтому сейчас самое время обратиться в свою управу по поводу участия в строительстве народных гаражей.
Мэр Москвы Юрий Лужков рассказал о планах московских властей по решению проблемы: «У нас 3,5 миллиона автомобилей в Москве. И каждый владелец автомобиля мечтает, чтобы его машина стояла в безопасном месте, чтобы она не засыпалась снегом, чтобы можно было иметь шкаф для хранения запасных частей. Я могу доложить о том, что мы эту программу очень мощно раскрутили. Первая задача – построить недорогой гараж. Решаем эту проблему, и это получается. Будем строить гаражи в шаговой доступности. 25 гаражей уже начали строить, но их нужно в сотни раз больше. В этом году будут сданы для москвичей 86 объектов. Дальше мы должны решить вопрос защищенности денег москвичей, чтобы не получилось как с «Социальной инициативой». Первая задача, чтобы деньги были под ответственностью правительства Москвы. Задача эта решается. Вторая задача: чтобы строились гаражи в тех местах, которые определят районы и жители. Чаще всего это на месте открытых стоянок, где уже стоят машины.
Об организационных моментах строительства гаражей. В районных управах формируется коллектив автомобилистов, правительство города выделяет бесплатно землю для строительства гаража, поэтому он становится дешевле. Земля выделяется в аренду этому коллективу, заключается договор со строительной фирмой под контролем правительства Москвы и под его гарантии. Дальше фирма возводит гараж, и деньги перечисляются на ее счет. И те, кто является членом коллектива, получают в результате машино-место и свидетельство о собственности на данное машино-место. То есть они уже являются собственниками, и если кому-то из них будет необходимо, он это машино-место имеет право продать».
Олег Паденко.
 

Где в Москве найти доступный гараж?  (metrinfo.ru, 17 января 2008)
Проблема гаражей остается для Москвы одной из самых острых. С одной стороны, в столице ощущается дефицит стоянок и парковок, с другой – не каждый автолюбитель стремится стать гаражевладельцем. Дорого! Интернет-журнал о недвижимости Metrinfo.Ru решил провести собственное расследование и найти доступный по цене гараж. Относительно доступный, оговоримся, стоимостью примерно до 30 тыс. условных единиц.
Потребности и возможности
Количество автомобилей продолжает расти, а гаражное строительство пытается угнаться за этим ростом. Как сообщили корреспонденту журнала о недвижимости Metrinfo. Ru в Департаменте градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы в 2006 году было построено гаражей на 110 тысяч машиномест, а в 2007-м — уже 126 тысяч при первоначально планировавшихся 120. В период с 2008 по 2010 годы в столице будут построены гаражи и паркинги на 396 тысяч машиномест. По мнению московских властей, это удовлетворит потребность в машиноместах на 56,2%. Сегодня «гаражная потребность» удовлетворена лишь на 47%.
Наибольшее количество машиномест появится в Западном административном округе – 66 тысяч. За ним следуют Восточный округ - 62,7 тысячи машиномест и Северный - 61,2 тысячи.
По мнению специалистов Департамента, в 2007 году был поставлен своеобразный рекорд – впервые в истории Москвы темпы ввода в строй гаражей превысили прирост количества автомобилей: 95 тысяч автомобилей против 126 тысяч машиномест. Беда только в том, что автомобилей было изначально больше, чем гаражей, и сейчас на 3,5 миллиона автомобилей приходится лишь полтора миллиона машиномест. Поэтому количество автомобилей сравняется с количеством машиномест еще нескоро — по планам московских властей – к 2020 году.
Однако беда состоит не только в этом. Из-за дороговизны машиномест многие автомобилисты вообще отказываются от покупки гаражей. Добавим сюда еще психологический момент. По мнению Марины Кащеевой – менеджера корпорации «Сириус Б» - москвичи привыкли ставить автомобиль где попало, и начинают задумываться о месте хранения своего четвероногого друга лишь после его обретения. До недавнего времени их спасали ракушки и пеналы, но сейчас этим спасителям объявлена война. Но и лишившись металлического тента, его бывший владелец упрямо ставит автомобиль на то самое место, где раньше стоял тент. Ему удобно, выйдя из подъезда, пискнуть электронным ключом, сесть в машину и отправиться на работу.
Кому гараж?
Если уж человек решил ставить машину в гараж, он старается приобрести такое машиноместо, которое не стоило бы дороже его автомобиля. Поэтому в современных новостроечных гаражах вы не встретите «пятёрок» или «Волг». Даже в «этажерках» (классификацию гаражей смотрите в нашем материале «Инвестиции: выгодно ли нынче вкладываться в гаражное строительство?») — самой распространенной категории гаражей — доминируют новые иномарки эконом-класса. Встречаются там и машины классом повыше, но и годом постарше, которые теперь стоят те же $18- 30 тысяч.
Таким образом, социальный портрет покупателя того, что мы решили называть доступным гаражом, то есть стоящего не более $30 тысяч, совпадает с социальным портретом владельца иномарки эконом-класса стоимостью от $18 до 30 тысяч. Владельцами условно доступных гаражей являются представители среднего класса.
Ищем новостройку
По данным исследования аналитического центра «Индикаторы Рынка Недвижимости IRN.RU», отдельно стоящие гаражные комплексы — это наиболее демократичный сегмент рынка гаражных новостроек Москвы и ближайшего Подмосковья. Таких, представленных на рынке 2007 года объектов в столице насчитывалось 33: в границах от Третьего Транспортного кольца до МКАД – 24 объекта (средняя стоимость машиноместа — $32 тыс., в районах Москвы за МКАД — 9 (средняя стоимость — $26 тыс.)
По информации Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы, количество гаражных комплексов, построенных в 2005-2007 годах, составляет примерно 1300. В каждом из них имеется от 40 до 3 000 машиномест. Сто - наиболее распространенное число машиномест (в 153 комплексах). На втором месте идут гаражи по 300 машиномест – 86 штук и на 150 – 49 штук. По экспертным оценкам, интересующая нас ценовая категория ($ до 30 тыс.) на рынке двольно распространенная, в ее рамки "влезают" более половины продающихся гаражей.
Примеры гаражных комплексов, введенных в 2005-2007 гг.

Округ Местоположение Число машиномест
САО мкрн. Бескудниковский 100
САО ул.Большая Академическая 100
САО ул.Большая Академическая 400
САО ул. Адмирала Макарова 300
СВАО Абрамцевская улица 1680
ВАО мкрн. Кожухово 2400

ЦАО

межпутевое пр-во ж.д. Курского и Горьковского направлений

2000

Источник: Интернет-журнал о недвижимости Metrinfo.Ru

 



 

 

 

 

 

 

 

По мнению заместителя директора компании «Аtlant-Garage» Леонида Алексеева, наибольший рост цен (до 20%) следует ожидать среди гаражей самых простых и дешевых типов, таких как «Наземный манежный» и «Наземный холодный боксовый»). А те девелоперы, которые выстроили подземные гаражи под жилыми комплексами, могут столкнуться с их невостребованностью. Главной проблемой в гаражном строительстве останется проблема выбора места и получения разрешения на использование того или иного участка земли под гаражное строительство. А если такое место и выбрано, бумажная волокита по-прежнему занимает больше времени, чем само строительство.
Исследуем вторичку
Несмотря на формальную ценовую доступность выбранного нами сегмента, стать владельцем гаража, с точки зрения поющих романсы финансов, пока еще тяжело. Тогда стоить обратить внимание на вторичный рынок. Судя по содержанию объявлений, гаражи по умеренным ценам, всё еще попадаются на рынке. Так, в районе станции метро «Бибирево» выставлен на продажу гараж стоимостью всего-навсего 90 тысяч рублей – $ 3 667 по нынешнему курсу. Следующим за самым дешевым оказался гараж в районе станции метро «Бабушкинская». Он продается за $18 тыс. Поближе к центру, на «Алексеевской», за такой просят уже $ 24 тысячи. И это не машиноместа в этажерке, а капитальные индивидуальные гаражи советского типа. Чуть подальше, на ВДНХ, такой же точно гараж продается за $25 тысяч, а на Рижской уже за $30 тысяч. Вообще Северо-Восточный округ оказался чемпионом по предложению недорогих гаражей, которые условно можно назвать доступными, средняя цена на вторичке СВАО – $24,2 тысячи.
Вторым по дешевизне оказался Северный округ - $25,8 тысячи. Самым дешевым предложением здесь был гараж за $11 700. Это объект из той реликтовой категории, которая даже не упомянута в вышеприведенной классификации – металлический неотапливаемый отдельно стоящий гараж. В советские времена их разрешали строить только участникам войны. Приобретая такой гараж, покупатель не может оформить его на себя. Де-юре гараж останется оформленным на бывшего хозяина, часто вообще покойного (!). Пользоваться им можно будет лишь до тех пор, пока какие-нибудь контролирующие органы этого не заметят и не передадут «льготный» гараж другому заслуженному человеку.
Предложения же «настоящих» гаражей здесь начинаются с $19 тысяч и заканчиваются тридцатью. Не намного отличается средняя цена гаража и в Восточном округе. Здесь она составила чуть больше $26,02 тысячи. Здесь, правда, выше процент продаваемых машиномест в «этажерках». Самое дешевое предлагалось за $14,2 тысячи.
Чемпионом же по высоким ценам казался как ни странно, не Центр, а Юго-Запад. Здесь средняя цена гаража составила $29,8 тысяч, в то время как в ЦАО – $28,7. В ЦАО сохранились еще ветеранские гаражи, которые продаются иногда совсем дёшево. Так, недалеко от станции метро «Красносельская» продается гараж, за который просят $12 тысяч.
Средняя стоимость машиноместа на вторичном рынке

Округ Стоимость, $
Северо-Восточный 24,2 тыс.
Северный 25,8 тыс.
Восточный 26,02 тыс.
Юго-Западный 29,8 тыс.
Центральный 28,7 тыс.
Источник: Интернет-журнал о недвижимости Metrinfo.Ru
 



 

 

 

 

Не попадитесь под Четвертое кольцо
Однако, покупая дешевый гараж, выясните, почему он так дешев. Возможно, он находится там, где будет проложена трасса Четвертого транспортного кольца, ведь в связи с его строительством под снос пойдут 26 гаражных комплексов и стоянок вместимостью более трех тысяч машиномест.
Адреса гаражных комплексов, подлежащих сносу:

Перовская улица, владение.1ж;
шоссе Энтузиастов владение 42б;
Окружной проезд, владения 32, 33, 34 и 34а;
улица Уткина, владения 6 и 39;
1-я и 2-я улицы Измайловского Зверинца (ГСК «Рубин» и АПК «Стрела»);
Измайловское шоссе, владения 52 и 72-82;
Электродный проезд, владения 6 и 6а;
улица Советская, владение 9;
Проектируемый проезд № 890, владения 7 и 67 и
улица Аносова, владение 2
Источник: Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы
 



 

 

 

 

 

 

 

 

Вступаем в кооператив
Если же вам никак не хочется покупать старый гараж, то придется идти по другому пути — вступить в гаражно-строительный кооператив или создать таковой самостоятельно. О том как это сделать, мы писали в материале «Инвестиции: выгодно ли нынче вкладываться в гаражное строительство?» Сегодня в Москве насчитывается 349 ГСК, многие из них существуют уже десятки лет.
Народный гараж: дешевле авто?
Еще больше повезет тем, кто попадет под программу «Народный гараж». Всего, как нам рассказали в Департаменте, намечено строительство объектов по 87 адресам.
В 2008 году по этой программе планируется ввести целых три объекта: один из них - подземный гараж-стоянка на 99 машиномест построят в самом центре города – на Покровке, владение № 40. Здесь машиноместо обойдется примерно в $28 тысяч. Второй (подземно-наземный на 100 машиномест) – на северо-востоке города на улице Пестеля, владение № 6 (около $20 тысяч) и третий наземный паркинг (по старосоветской терминологии - автостоянка) на 175 машиномест – на улице Подольских Курсантов, владение №2, корпус 1 в ЮАО (примерно $12 тыс.)
Впрочем, ответственные лица называли и возможную минимальную стоимость «народного гаража» — $ 8 – 10 тысяч. Городские власти предоставляют льготные ставки арендной платы за землю в размере 3% от базовой ставки арендных платежей на период строительства гаража-стоянки и 10% на период эксплуатации.
Власти также собираются продвинуть и гаражную ипотеку. Впервые это задумывалось еще в 1998 году, но тогда эту программу похоронил дефолт. При этом алгоритм гаражной ипотеки ничем не будет отличаться от квартирной, поскольку гараж это такой же объект недвижимости, как и жильё. Пока идут переговоры с банками, возможно, придется инициировать поправки в законодательство.
Резюме Интернет-журнала о недвижимости Metrinfo.Ru
Чтобы найти подходящий гараж, нужно потрудиться: то цена кусается, то место не подходит. На подбор варианта может уйти и не один год! Несмотря на то, что темпы гаражного строительства в целом растут, до удовлетворения потребностей автомобилистов в гаражах еще очень далеко.
«Народный гараж» начинался как многообещающая программа, но в реальности гараж «для народа» остается дефицитом. Наиболее продвинутая идея – гаражная ипотека. Остается надеяться, что ее инициаторы успешно преодолеют все препятствия и воплотят в жизнь.
Сергей Шумаков

 

Личное машиноместо: выгодное вложение или дополнительная нагрузка?  (IRN.RU, 21 февраля 2008)
Исторически сложилось так, что самой главной величиной на рынке жилой недвижимости выступает стоимость квадратного метра. Потенциальные покупатели квартир и участники рынка внимательно следят за поведением жилого метра, активно обсуждая, как периоды активного роста цен, так и периоды стагнации на рынке недвижимости. Однако уже несколько лет назад у квартир московского региона появился верный спутник. Это машиноместа в паркингах при новостройках. Следует отметить, что в 2007 году «дома для автомобилей» обошли по темпам роста цен квартиры московского региона.
По результатам исследований новостроек московского региона, проведенных аналитическим центром www.irn.ru, количество объектов в которых есть паркинги, и стоимость машиноместа напрямую зависят от конкретного сегмента рынка. Например, в элитном секторе (новостройки расположенные в пределах ТТК) паркинги присутствуют в 97,8% или в 45 из 46 объектов. В сегменте бизнес-класса (новостройки от ТТК до МКАД) число объектов с машиноместами тоже весьма велико – 82,9% или 180 из 217 домов. Совсем иначе обстоят дела в столичных районах за МКАД и ближнем Подмосковье (15% или 29 из 193 объектов) и подмосковных городах средней удаленности (14,2% или 37 из 254 объектов).
Объясняется эта количественная разница достаточно просто. Острая нехватка стояночных мест во дворах столицы и высокая платежеспособность покупателей московских квартир делает эти паркинги, несмотря на высокую цену, востребованными на первичном рынке жилья. В районах столицы, расположенных за чертой МКАД и городах Подмосковья, ситуация несколько иная. Вопрос дефицита ликвидных земельных участков под строительство не стоит так остро, что позволяет снизить плотность застройки. Поэтому во дворах подмосковных городов остается больше свободного пространства под обычную стоянку.
Тем не менее, стоимость машиномест во всех сегментах рынка продолжает неуклонно расти. Паркинги в новостройках, расположенных в пределах ТТК, подорожали за прошедший год на 31,4%, сейчас стоимость машиноместа составляет в этом секторе $127,5 тыс. или 5% от средней стоимости элитной квартиры. Машиноместо в новостройке бизнес-класса можно приобрести за $65 тыс., что на 16,2% больше, чем в прошлом году. Эта сумма составляет около 12% от стоимости среднестатистической квартиры в этом сегменте.
В ближнем Подмосковье стоимость машиноместа поднялась до $29,3 тыс., что на 9% выше, чем в прошлом году и составляет 17,6% от стоимости средней квартиры. В Подмосковье средней удаленности машиноместо оценивается в $21,8 тыс. Прирост по отношению к прошлому году составил 13,2%. Это около 17,7% от стоимости средней квартиры в этом сегменте. Получается, что подмосковные машиноместа, если сравнить их стоимость с ценой самих квартир, обходятся «в копеечку» всем категориям покупателей жилья. Особенно в московских районах за чертой МКАД и подмосковных населенных пунктах. Возможно, что этими факторами обусловлено столь незначительное количество паркингов в подмосковных новостройках и более низкие темпы роста цен, по сравнению со столичными паркингами в новостройках.
Однако власти уже заложили в проектную документацию (СНиПы) жесткое требование строить паркинги во всех новостройках. Сегодня проект дома без паркинга просто не будет утвержден. Поэтому в скором будущем их число существенно вырастет, но этот всплеск будет обусловлен не экономическими, а административными причинами. Сказать, что будет с ценами на машиноместа, и как поведет себя в этих условиях рынок паркингов при подмосковных новостройках – сегодня сложно.
На сегодняшний день стало совершенно очевидно, что стоимость машиномест (в каждом сегменте рынка) вполне может конкурировать со стоимостью самих автомобилей. Поэтому степень ликвидности машиномест на вторичном рынке жилья вызывает у сотрудников аналитического центра www.irn.ru некоторые сомнения. Если квартиры, так или иначе, относятся к категории «необходимость», то личные паркинги все-таки являются элементом «роскоши». С одной стороны, мировой опыт говорит, что богатые покупатели всегда готовы платить за «роскошь», но с другой стороны надо понимать, что из 701 новостройки московского региона к элитным домам можно отнести максимум 46 объектов. Поэтому если квартиры будут продаваться и покупаться всегда (причем, вероятнее всего, по все возрастающим ценам), то стоимость машиноместа, при продаже на вторичном рынке может снизиться.

 

Обустройство одного парковочного места в Москве обойдется как минимум в $4300   ("Интерфакс" 28.02.2007г.)
Мэр Москвы Юрий Лужков подписал на прошлой неделе постановление "О разработке целевой программы Москвы "Создание системы единого городского парковочного пространства" на период 2008-2010 годов, сообщили в городской администрации.
Разработчиком концепции целевой программы является департамент транспорта и связи Москвы, которому поручено в четвертом квартале текущего года представить в правительство столицы окончательный вариант программы.
Генеральным планом развития Москвы предусмотрено, что к 2020 году в столице будет организовано 2,5 млн парковочных мест.
На первом этапе (2008-2010 годы), как предусматривает постановление №99-ПП, на перехватывающих стоянках планируется обустроить 150 тыс. машино-мест, в том числе на подходах к Садовому кольцу - 40 тыс., на подходе к границе ЦАО - 90 тыс.
Из них 4 тыс. мест на перехватывающих стоянках планируется обустроить к 1 января 2008 года. К началу следующего года начнет действовать и единый диспетчерский центр, в который будет стекаться информация со всех городских автоматизированных парковок.
Порядка 70 тыс. машино-мест разместятся на улицах столицы (в том числе 50 тыс. на внешней границе Центрального административного округа (ЦАО) и около 20 тыс. внутри Садового кольца), сообщили в департаменте транспорта и связи.
Концепцией предусмотрено, что все парковки и стоянки будут оборудованы системами видеонаблюдения, контроля свободных машиномест, шлагбаумами.
Что касается системы оплаты, то, как пояснила пресс-секретарь департамента транспорта и связи Мария Проценко, концепция предусматривает несколько вариантов, однако пока "рано говорить, какие из них будут утверждены".
Так, автомобильную парковку возможно будет оплатить с помощью мобильного телефона. После того, как абонент поставит машину на парковку, он должен будет отправить на специальный короткий номер (единый для всех операторов мобильной связи) SMS-сообщение с указанием номера машины, номера стоянки и машино-места, а также время ее парковки.
После этого со счета абонента будет списана необходимая денежная сумма за пользование стоянкой, а абоненту выслано SMS-уведомление об оплате и о времени, когда необходимо покинуть парковку. Если автовладелец покинет парковку раньше, он сможет вернуть неиспользованные деньги, отправив в сотовую компанию дополнительное SMS-сообщение.
На парковках также планируется внедрять и другие формы оплаты стоянки автомобилей: в частности, посредством паркоматов или электронных платежных радиотерминалов (аналогов переносных паркоматов), которые смогут принимать кредитные карты, одноразовые и многоразовые смарт-карты.
Создание системы парковок будет финансироваться из городского и федерального бюджетов, а также за счет средств частных инвесторов. Как следует из текста постановления, департаменту Москвы по конкурентной политике поручено провести конкурс на определение подрядчика по выполнению программы.
Департаменту экономической политики и развития города, говорится в постановлении, предусмотреть в 2007 году выделение 20 млн рублей на выполнение работ на организацию и проведение конкурса.
На средства из бюджета Москвы в рамках первого этапа программы будет обустроено 160 тыс. платных машино-мест (60 тыс. на парковках и 100 тыс. - на перехватывающих стоянках), которые останутся в собственности города.
Остальные парковочные места, говорится в документе, "могут создаваться за счет привлеченных средств инвесторов и передаваться в их собственность".
По расчетам разработчиков программы, планируемый ежегодный оборот комплекса объектов парковочного пространства в Москве должен составить 25-28 млрд рублей, в том числе парковок - до 10 млрд рублей.
Опрошенные эксперты затруднились оценить общую стоимость программы. Юрий Припаньковский, начальник управления гаражного строительства стройкомплекса Москвы в беседе с корреспондентом агентства рассказал, что обустройство первой подземной перехватывающей парковки на площади Гагарина, рассчитанной на 630 мест, обошлось в 360 млн рублей (около 571 тыс. рублей или около $22 тыс. за одно машино-место).
На вопрос, сколько средств понадобится на реализацию всей программы, Ю. Припаньковский ответил: "Я вас спрошу, сколько в среднем стоит машина. Вы меня спросите: "Какая?". Вот и здесь так же. Факторов, влияющих на стоимость, очень много: и место, и инфраструктура, и количество машино-мест".
Его точку зрения подтверждают данные, приведенные в концепции. Ориентировочная стоимость парковочного комплекса на первом этапе, согласно документу, составляет 25 млрд рублей (то есть 113 тыс. рублей, или $4 300 за одно машино-место).
Ежегодный чистый доход от использования парковочного комплекса, считают в департаменте, может составить от 7 млрд до 8 млрд рублей (в зависимости от выбранного варианта соотношения количества машино-мест и тарифной политики).
На учете в управлении ГИБДД ГУВД по г. Москве по состоянию на 1 октября 2006 года, в столице зарегистрировано более 3 миллионов единиц автотранспортных средств. Кроме того, ежедневно в столицу из других регионов прибывают, по разным оценкам, от 300 тыс. до 400 тыс. автомобилей. Таким образом, по оценкам экспертов, каждый день в мегаполисе скапливается 10% всего автопарка страны.
Ежегодно в Москве становится на 110-120 тыс. машин больше, и, как следует из прогноза разработчиков концепции, к 2010 году численность городского автопарка превысит 4 млн автомобилей, а к 2015 году достигнет 5 млн машин.
В то же время в Москве на сегодняшний день официально зарегистрировано более 400 тыс. машино-мест в гаражных комплексах разного типа, а также около 600 тыс. мест на автостоянках всех типов. На платных муниципальных парковках "хранится" около 4100 автомобилей. Общая обеспеченность официально зарегистрированными парковочными местами, как сообщили в управлении гаражного строительства Москвы, составляет 42%. По различным экспертным оценкам, на придомовых территориях столицы "ночует" около одного миллиона автомобилей. Создание парковок разного типа, отмечается в документе, связано с программами гаражного строительства.


 

Проблему решат двойные гаражи (КДО 15.02.2007)
Столичные власти начали возведение первых в Москве гаражей-стоянок для временного хранения автотранспорта так называемого двойного назначения.
Гаражи-стоянки будут использоваться в дневное время в режиме перехватывающего паркинга или парковки автотранспорта, прибывающего к объектам общественного назначения; а в ночное время - для хранения автотранспорта жителей города. Об этом сообщили КДО в Департаменте транспорта и связи.
Согласно решению властей, размещение гаражей-стоянок для временного хранения автотранспорта будет осуществляться на основных городских радиальных магистралях вблизи остановок скоростного пассажирского транспорта, в том числе в составе транспортно-пересадочных узлов, в подэстакадных пространствах, в том числе третьего транспортного кольца, а также в центральной части города рядом с крупными торговыми и офисными центрами.
Кроме того, предполагается в будущем использование под строительство гаражей-стоянок существующих, но не эксплуатируемых подземных пространств (бывшие тепловые пункты, котельные и др.) в центральной части города. Помимо этого, решено возводить гаражи-стоянки под Садовым кольцом, Бульварным кольцом, площадями в центральной части города, а также на конечных станциях проектируемых линий метрополитена.
До конца 2007 года ожидается ввод в эксплуатацию не менее 30 тыс. машино-мест в гаражах-стоянках для временного хранения автотранспорта. В мэрии утвердили адресный перечень участков под размещение гаражей-стоянок для временного хранения автотранспорта:

Станция метро "Теплый Стан" (в транспортной развязке).
Фестивальная ул., вл.2-4 (2 участка).
Станция метро "Юго-Западная" (на прилегающей территории)
Станция метро "Планерная" (на прилегающей территории).
Хлобыстова ул., вл.17 (у станции метро "Выхино").
Пересечение Профсоюзной ул. и Нахимовского просп. (у станции метро "Профсоюзная").
Пересечение Новоясеневского просп. и ул.Голубинской.
Пересечение просп. 60-летия Октября и ул.Вавилова.
Люблинская ул., вл.168.
Станция метро "Речной вокзал" (на прилегающей территории).
Станция метро "Домодедовская" (на прилегающей территории).
Станция метро "Пражская" (на прилегающей территории).
Станция метро "Кунцевская" (на прилегающей территории).
Станция метро "Алтуфьево" (на прилегающей территории).
Станция метро "Водный стадион" (на прилегающей территории).

Подэстакадные пространства третьего транспортного кольца для организации автостоянок временного хранения автотранспорта:
Автостоянка в развязке третьего транспортного кольца на площади Гагарина.
Транспортная развязка "Новорижская".
Транспортная развязка "Савеловская".
Транспортная развязка "Звенигородская".
Участок от Волгоградского просп. до шоссе Энтузиастов в районе ул.Нижегородской - секции 4,5.
Транспортная развязка "Велозаводская".
Съезд с третьего кольца на Южнопортовую улицу.
Транспортная развязка "Шоссе Энтузиастов".
Транспортная развязка "Андреевская".
В районе Московского международного делового центра Москва-Сити.

Владимир Терещенко
 

Где в Москве построят гаражи-стоянки ("Комсомольская правда"  24.07.2006г.)

До конца 2007 года мэрия обещает построить более 1600 гаражей-стоянок по программе «Народный гараж» за счет бюджета и выбранных на конкурсах инвесторов.

Адрес

Тип гаража, количество машино-мест

СЕВЕРНЫЙ ОКРУГ

 

ул. Ангарская, вл. 20

Наземный, 168

Бескудниково, мкр. 1, корп. 75

Наземный, 190

Бескудниково, мкр. 3, корп. 78

Наземный, 190

4-й Вятский пер., вл. 20, корп. 8, 9

Наземно- подземный, 300

Ленинградский пр-т, вл. 37А

Наземный, 653

3-й Михайловский пер., вл. 2 (мкр. 19, корп. 1)

Наземно-подземный, 500

ул. Флотская, вл. 5 - 7

Наземный, 270

СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ  
ул. Академика Королева, вл. 8/2 Наземный, 592
ул. Бочкова, вл. 3/15 Наземный, 300
Лазоревский пер., вл. 2 Наземный, 150
ул. Летчика Бабушкина, вл. 32 Наземный, 100
пр-т Мира, вл. 127 - 129 Наземный, 150
ул. Полярная, вл. 16 Наземный, 300
ул. Полярная, вл. 37 Наземный, 100
Студеный пр-д, вл. 2/8 Наземный, 99
ул. Широкая, вл. 13 Наземный, 100

ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ 

Зафиксирована рекордная сумма сделки при продаже места в подземном гараже
Во вторник 30.01.2007 на торгах было продано место в подземном гараже жилого дома за рекордную сумму в $113 тыс. Жилой дом расположен по адресу Союзный проспект, 22 (Восточный административный округ). Об этом сообщил пресс-секретарь СГУП по продаже имущества Москвы Игорь Маймистов.
"На продажу было выставлено 13 машиномест площадью 20 кв. метров каждое, - уточнил собеседник агентства. - Город реализовал на аукционе свою долю в подземном паркинге жилого дома, рассчитанного на 60 автомобилей".
По словам И. Маймистова, стартовая цена лота составляла 70 тыс. рублей ($2630), шаг аукциона -10 тыс. рублей ($376).
Торги по первому лоту затянулись на 40 минут, после чего один из претендентов на покупку машиноместа увеличил шаг аукциона сразу в 150 раз.
В результате борьбы машиноместа ушли с молотка по средней цене в 3 млн.рублей (стоимость кв. метра составила около $5 тыс. - ИФ).
Жилой дом, в подвале которого находится гараж, был сдан в эксплуатацию в 2002 году. Квартиры в нем продавались по $1100 долларов за кв. метр, за такую же сумму инвесторы-застройщики выставляли на продажу принадлежащие им машиноместа.
Тот факт, что за неполные пять лет стоимость машиноместа на окраине Москвы выросла практически в сто раз, свидетельствует как об остром дефиците парковочных мест, так и об инвестиционной привлекательности гаражного строительства. Как ранее сообщал заместитель руководителя департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Константин Королевский, на сегодняшний день потребность в машиноместах оценивается в 2 млн.
По данным на конец 2006 года, в столице имеется 1,6 млн. машиномест. В бюджете Москвы на 2007 год предусмотрено строительство еще 134,4 тыс. мест для автомобилей. По оценкам риэлторов, средняя стоимость машиноместа, в зависимости от местоположения гаражей и их качества, составляет от $5 тыс. до $ 17 тыс.
Опрошенные агентством эксперты не исключают, что после сегодняшних торгов цены на машиноместа могут вырасти. Они также считают, что возросшая активность инвесторов позволит уложиться в срок при выполнении городской программы гаражного строительства, информирует ИА «Интерфакс».

 
ул. Аллея Жемчуговой, вл. 5 Наземно-подземный, 200
ул. Байкальская, вл. 18, корп. 2 Наземный, 50
2-я ул. Бухвостова, вл. 7 Наземный, 78 и 20
ул. 1-я Владимирская, д. 3А и Б Наземный, 30 (каждый)
ул. 1-я Владимирская, вл. 10Г Подземный, 96 и 20
ул. 2-я Владимирская, вл. 66А Наземный, 125
Измайловский б-р, вл. 46 Подземный, 98 и 15
Кожухово, мкр. 1, корп. 1 - 7 Наземный, 50 (каждый)
Кожухово, мкр. 2, корп. 14 - 16 Наземный, 50 (каждый)
Кожухово, мкр. 2-3, корп. 8 Наземный, 50
Кожухово, мкр. 3, корп. 10 Наземный, 50
Кожухово, мкр. 7, корп. 7 Наземный, 50
Кожухово, мкр. 8 Наземный, 1200
Кожухово, мкр. 9, корп. 1, 2, 15 Наземный, 50 (каждый)
ул. Краснобогатырская, вл. 26 Наземный, 361
М. Купавинский пр-д, вл. 3 - 5 Наземный, 369
ул. Лобачика, вл. 11 Наземный, 250
ул. Магнитогорская, вл. 13, корп. 4 Встроенный, 153
ул. Никитинская, вл. 31, корп. 1 Наземный, 50
ул. 16-я Парковая, вл. 20 - 22 Наземный, 1070 и 1950
ул. Салтыковская, вл. 10 Наземный, 469
ул. Салтыковская, вл. 51 Наземный, 375
ул. Салтыковская, вл. 53 Наземный, 350
ул. Чечулина, вл. 29 Надстроенный, 200
Щелковское ш., кв. 37 - 38, Наземный, 50
вл. 18, корп. 1  
ЮГО-ВОСТОЧНЫЙ ОКРУГ  
Волжский б-р, кв. 113, корп. 1А Наземный, 80
Волжский б-р, корп. 301 - 303 Наземный, 900 (каждый)
Люблино, проектируемый проезд 6073 Наземный, 500
Люблино, мкр. 14, корп. 103 Наземный, 500
Марьинский парк, мкр. 11, корп. 118 Наземный, 952
ул. Мельникова, вл. 3 Наземный, 120
ул. Нижние Поля, вл. 20А Наземный, 450
Печатники, мкр. 34ДЕ, корп. 22 Наземный, 300
ул. Полбина, вл. 21 Наземный, 400
ЮЖНЫЙ ОКРУГ  
ул. Алма-Атинская, вл. 3А Надстроенный, 100
ул. Андропова, вл. 40 Наземный, 40
ул. Бехтерева, вл. 31 Наземный, 600
ул. Болотниковская, вл. 5, корп. 49 Наземный, 300
ул. Борисовские пруды, Надстроенный,
вл. 22, корп. 3, 4 100 (каждый)
Борисовский пр-д, вл. 19 Наземный, 75
ул. Братеевская, вл. 8 Наземный, 176
Булатниковский пр-д, вл. 14 Наземный, 75
Варшавское ш., вл. 133А Надстроенный, 120
Варшавское ш., вл. 152, корп. 2 Обвалованный, 100
Варшавское ш., вл. 152, корп. 8 Наземный, 200
вдоль проспекта Андропова, со стороны «Коломенского» Открытая автостоянка, 450
ул. Веселая, вл. 2 Наземный, 150
ул. Воронежская, напротив вл. 24 Наземный, 300
Востряковский пр-д, вл. 22 Наземный, 100
ул. Генерала Белова, вл. 22 Наземный, 700
Гурьевский пр-д, напротив вл. 17 - 1, 9 - 11 Наземный, 1000
Гурьевский пр-д, напротив вл. 29 - 1 Наземный, 2000
ул. Днепропетровская, вл. 25А Наземный, 70
ул. Дорожная, вл. 18/20 Надстроенный, 30
Железнодорожный пр-д, вл. 7 Наземный, 80
Загорьевский пр-д, вл. 7 - 1, 2 Наземный, 200
Задонский пр-д, вл. 32, корп. 2 Надстроенный, 100
ул. Касимовская, вл. 2А Наземный, 170
ул. Каспийская, вл. 18 Наземный, 400
ул. Лебедянская, вл. 4 Наземный, 100
ул. Маршала Захарова, вл. 2 Наземный, 250
Нагатинская наб., вл. 34 Подземный, 290
Нахимовский пр-т, вл. 2 Наземный, 250
Ореховый б-р, вл. 26 Наземный, 150
Ореховый пр-д, вл. 29А Надстроенный, 280
Ореховый б-р, напротив вл. 55 Наземный, 550
ул. Подольских Курсантов, вл. 2, корп. 1 Наземный, 280
Симферопольский б-р, вл. 5 - 7, корп. 1 Наземный, 205
пересечение ул. Шипиловская и Маршала Захарова Наземный, 297
Шипиловский пр-д, вл. 39 - 47 Наземный, 144
Шипиловский пр-д, вл. 59, корп. 2 Наземный, 60
ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ  
ул. Азовская, вл. 25 - 31 Подземный, 523
ул. Академика Пилюгина, вл. 14, корп. 1-2 Наземный, 275
Андреевская наб., вл. 3 Подземный, 190
ул. И. Бабушкина, вл. 10 Подземный, 130
ул. Вавилова, вл. 77-79 Наземный, 175
ул. Кедрова, вл. 17 Наземный, 680
ул. Куликовская, вл. 2 Наземный, 383
ул. Куликовская, вл. 20 Наземный, 381
Ленинский пр-т, вл. 123 - 125, 131 - 135 Подземный, 450 (каждый)
Ленинский пр-т, вл. 139 Подземный, 135
Нахимовский пр-т, вл. 47 Подземный, 196
ул. Новочеремушкинская, вл. 60 Подземный, 85
ул. Островитянова, вл. 60 Подземный, 174
Пересечение ул. Кржижановского и проезда № 726 Подземный, 229
Пересечение Новоясеневского пр-та При торговом
и ул. Ясногорской центре, 240
ул. Профсоюзная, вл. 39/25 Подземный, 80
ул. Профсоюзная, вл. 91 Подземный, 90
ул. Профсоюзная, вл. 104 - 106 Подземный, 600
Севастопольский пр-т, вл. 28 Подземный, 289
Северное Бутово, мкр. 2а, корп. 16 Подземный, 84
Северное Бутово, мкр. 4б, Наземный, 172
ул. Теплый Стан, вл. 7 - 9 Подземный, 120
б-р Ушакова, вл. 5 Подземный, 32
б-р Ушакова, вл. 11 Подземный, 60
ул. Фотиевой, вл. 6 Подземный, 235
Южное Бутово, мкр. 1, кв. 3а, корп. 6 Наземный, 98
Южное Бутово, мкр. 1, кв. 3в, корп. 8 Наземный, 200
Южное Бутово, мкр. 5, Чечерский пр-д Наземный, 250
Южное Бутово, мкр. 4, Чечерский пр-д, напротив вл. 54 Наземный, 244
Южное Бутово, комплекс Б, корп. 32 Наземный, 300
ул. Южнобутовская, вл. 9 При торговом центре, 330
ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ  
ул. Барвихинская, вл. 10 - 16 Наземный, 248
ул. Бережковская, вл. 22 Наземный, 400
пр-т Вернадского, вл. 12 Наземный, 360
ул. Волынская, вл. 23, корп. 1, 2 Подземно- наземный, 176
ул. Инициативная, вл. 7, корп. 1, 2 Подземный, 180
Ленинский пр-т, вл. 94 - 1 Подземный, 155
Можайское ш., вл. 39 - 41 Наземный, 100
Мичуринский пр-т, вл. 35 Наземный, 450
Осенний б-р, вл. 12, корп. 10 Подземный, 306
ул. Осенняя, вл. 19 - 21 Наземный, 1000
ул. Удальцова, вл. 67 - 1 Полуподземный, 99
ул. Удальцова, вл. 77 - 1 Полуподземный, 100
ул. Удальцова, вл. 79 - 1 Полуподземный, 160
ул. Удальцова, вл. 81 - 1 Полуподземный, 162
ул. Удальцова, вл. 85 Подземный, 169
ул. Ярцевская, вл. 19 Наземный, 500
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ОКРУГ  
ул. Авиационная, вл. 63 - 65 Подземный, 94
ул. Авиационная, вл. 79, корп. 5 Подземный, 150
ул. Героев Панфиловцев, вл. 24 - 26 Наземный, 250
Куркино, мкр. 3, техзона Наземный, 602
Куркино, мкр. 3, корп. 11 Наземный, 286
Куркино, мкр. 4, корп. 25 Наземный, 300
Куркино, мкр. 12, корп. 16, 17 Наземный, 482 (каждый)
Куркино, мкр. 13, техзона Наземный, 444
пр-т Маршала Жукова, вл. 43 Подземный, 100
Мкр. 1а, Митино, корп. 1, 4 Подземный, 122 (каждый)
Мкр. 1а, Митино, корп. 2 Подземный, 281
Мкр. 1а, Митино, корп. 5 Подземный, 254
ул. Паршина, вл. 2 Механизированный, 40
Строительный пр-д, вл. 4 - 6 Наземный, 89
ул. Твардовского, вл. 14, корп. 4 - 7 Подземный, 200
ул. Твардовского, вл. 18, корп. 1 Подземный, 133
ул. Щукинская, вл. 2 Подземный, 150
ЗЕЛЕНОГРАД  
1-й мкр., корп. 131а Наземный, 70
4-й мкр., корп. 472 (на месте снесенного жилого дома 411) Наземный, 100
12-й мкр., около существующего корп. 1213 Наземный, 100
Территория застройки 20-го мкр., проезд № 649, стр. № 2006 Подземно-наземный, 295
Территория застройки 20-го мкр., проезд № 657, стр. №2021 Подземно-наземный, 295
Пл. Юности Наземно-подземный, 75

НОВОСТРОЙКИ    КВАРТИРЫ    ОФИСЫ    ДАЧИ    КОТТЕДЖИ      УЧАСТКИ   ЗАРУБЕЖНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ

 

Главная страница |  Услуги на рынке жилых помещений   и  нежилых помещений |   Юридические услуги |  Регистрация прав |   Наши объекты |     Карта сайта |    Ипотека

Информация о компании  |  Гостевая книга |    Доверительное управление |   Жилищная энциклопедия |   Строительство и ремонт |     Обзор прессы |   Серии типовых домов |   Загород

Новое в российском законодательстве |   Новости о недвижимости |   Районы Москвы |   Районы Подмосковья |   Веселая страничка

Поиск по сайту

PRIME REALTY    Поиск в Интернете

Rambler's Top100